ПРАВИТЕЛЬСТВО КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 19 февраля 2013 г. № 196/82

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА
КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОТ 11.08.2010 № 63/378

Правительство Кировской области постановляет:
1. Внести изменение в постановление Правительства Кировской области от 11.08.2010 № 63/378 "Об областной целевой программе "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года", утвердив областную целевую программу "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года" (далее - Программа) в новой редакции. Прилагается.
2. Признать утратившими силу постановления Правительства Кировской области:
2.1. От 30.11.2011 № 130/622 "О внесении изменения в постановление Правительства Кировской области от 11.08.2010 № 63/378".
2.2. От 10.04.2012 № 147/177 "О внесении изменений в постановление Правительства Кировской области от 11.08.2010 № 63/378".
2.3. От 18.06.2012 № 156/345 "О внесении изменений в постановление Правительства Кировской области от 11.08.2010 № 63/378".
2.4. От 07.08.2012 № 165/471 "О внесении изменений в постановление Правительства Кировской области от 11.08.2010 № 63/378".
3. Департаменту по вопросам внутренней и информационной политики Кировской области опубликовать постановление в официальных средствах массовой информации.
4. Контроль за выполнением постановления возложить на первого заместителя Председателя Правительства области Щерчкова С.В.
5. Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования.

Губернатор -
Председатель Правительства
Кировской области
Н.Ю.БЕЛЫХ





Утверждена
постановлением
Правительства области
от 19 февраля 2013 г. № 196/82

ОБЛАСТНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ДО 2015 ГОДА"

Паспорт областной целевой программы "Развитие транспортной
инфраструктуры Кировской области до 2015 года"


Наименование "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области
Программы на период до 2015 года"

Основание распоряжение Правительства Кировской области от
принятия 16.02.2010 № 39 "О концепции областной целевой программы
решения о "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области
разработке до 2015 года"
Программы

Государственный департамент дорожного хозяйства и транспорта Кировской
заказчик области
Программы

Основные департамент дорожного хозяйства и транспорта Кировской
разработчики области (далее - департамент);
Программы общество с ограниченной ответственностью
"Аудиторско-консультационная компания "Бизнес-информ"

Цель Программы развитие транспортной инфраструктуры Кировской области с
повышением уровня ее безопасности, доступности и качества
услуг транспортного комплекса для населения, интеграцией
в российское транспортное пространство в соответствии со
стратегическими планами социально-экономического развития
региона

Задачи развитие дорожного хозяйства;
Программы развитие автомобильного транспорта;
развитие воздушного транспорта;
реализация межотраслевых проектов

Важнейшие ввод в действие автомобильных дорог общего пользования
показатели регионального, межмуниципального и местного значения, км;
эффективности реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего
Программы пользования регионального или межмуниципального значения,
штук/пог. м;
ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения,
км;
доля протяженности автомобильных дорог общего пользования
регионального значения, не отвечающих нормативным
требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог
общего пользования регионального значения, %;
прирост количества сельских населенных пунктов,
обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью
автомобильных дорог общего пользования по дорогам с
твердым покрытием, единиц населенных пунктов

Сроки и этапы 2011 - 2015 годы. Разбивка программных мероприятий на
реализации этапы не предусматривается
Программы

Объемы и общий объем финансирования составит 21812416,90 тыс.
источники рублей, в том числе:
финансирования средства федерального бюджета - 1113016,00 тыс. рублей;
Программы средства областного бюджета - 19268715,30 тыс. рублей;
средства местных бюджетов - 414999,80 тыс. рублей (по
соглашениям);
внебюджетные средства - 1015685,80 тыс. рублей

Ожидаемые к концу 2015 года за счет реализации программных
конечные мероприятий предполагается достижение следующих
результаты результатов:
реализации ввод в действие автомобильных дорог общего пользования
Программы регионального, межмуниципального и местного значения -
98,961 км;
реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего
пользования регионального или межмуниципального
значения - 6 штук/200,5 пог. м;
ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального
значения - 420,361 км;
сокращение доли протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального значения, не отвечающих
нормативным требованиям, в общей протяженности
автомобильных дорог общего пользования регионального
значения до 74,2%;
прирост количества сельских населенных пунктов,
обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью
автомобильных дорог общего пользования по дорогам с
твердым покрытием, - 23 населенных пункта


1. Характеристика проблемы,
на решение которой направлена Программа

Транспортный комплекс является важнейшим сектором любой современной экономики индустриального типа. Его прогрессивное развитие, в свою очередь, обуславливается тенденциями роста базовых отраслей экономики и промышленности. Формирование с 1999 года тенденций экономического роста и относительное улучшение благосостояния населения способствовали закономерному увеличению платежеспособного спроса на транспортные услуги.
Повышение социальной активности населения в Кировской области должно положительно отражаться на показателях работы по перевозкам пассажиров. Однако статистические данные показывают отсутствие устойчивых тенденций к росту пассажирооборота. В 2008 году пассажирооборот транспорта общего пользования увеличился на 2,4% против уровня 2007 года и составил чуть более 4 млрд. пассажиро-километров, но если взять за сравнение уровень 2003 года, то пассажирооборот сократился более чем на 18,4%.
Географическое положение Кировской области предопределило ее тесное взаимодействие с соседними регионами. Тем не менее до настоящего времени область не имеет устойчивого выхода в Архангельскую и Вологодскую области, удалена от основных транспортных магистралей. Два района области (Подосиновский, Лузский) не имеют устойчивой связи с областным центром.
Транспортный комплекс Кировской области включает в себя железнодорожный транспорт, дорожное хозяйство, автомобильный транспорт, гражданскую авиацию, внутренний водный и городской электрический транспорт. Однако тенденции развития каждого из этих видов транспорта на сегодняшний день не в полной мере соответствуют требованиям социально-экономического развития области.
Валовая добавленная стоимость транспортной отрасли с 2004 по 2008 год выросла на 109,7%, что незначительно отстает от темпов роста валового регионального продукта (далее - ВРП), составившего за тот же период 114,1% (таблица 1).

Таблица 1

Основные экономические показатели транспортного комплекса


№ Наименование показателя 2004 год 2005 год 2006 год 2007 год 2008 год
п/п

1. ВРП (в текущих основных 70706,2 79800,6 97047,1 120238,8 151394,4
ценах), млн. рублей

2. Валовая добавленная
стоимость в транспортном
комплексе:

в текущих основных 8520,8 10086,7 12302,1 14996,8 17866,2
ценах, млн. рублей

в процентах к итогу по 12,1 12,6 12,7 12,5 11,8
области

3. Среднегодовая
численность занятых в
транспортном комплексе:

тыс. человек нет 35,6 36,1 36,0 36,0
данных

в процентах к итогу по нет 5,0 5,1 5,1 4,0
области данных

4. Основные фонды (на конец
года по полной учетной
стоимости) <1>:

млн. рублей 14100,0 16852,2 20205,8 24875,8 31796,5

в процентах к итогу по 14,8 17,8 18,8 20,7 22,4
области

5. Инвестиции в основной
капитал <2>:

млн. рублей 1424,4 1584,6 1119,3 1368,9 3578,6

в процентах к итогу по 16,3 11,3 5,3 4,2 10,0
области

6. Выручка (нетто) от
продажи товаров,
продукции, работ, услуг
<3>:

млн. рублей 2360,0 3117,2 3973,3 4762,3 5745,4

в процентах к итогу по 1,9 2,2 2,1 2,0 2,0
области

7. Расходы нет 1072,8 1799,7 2258,1 2364,5
консолидированного данных
бюджета области на
развитие транспорта <4>,
млн. рублей

8. Объем платных
транспортных услуг
населению:

млн. рублей 1951,8 2395,6 2686,5 3804,5 4676,6

в процентах к итогу по 18,2 17,3 16,4 17,8 17,5
области


--------------------------------
<1> Фонды, находящиеся на балансе коммерческих организаций, без субъектов малого предпринимательства.
<2> Без параметров неформальной деятельности, 2004 год - без субъектов малого предпринимательства.
<3> По данным годовой отчетности, без данных Кировского отделения Горьковской железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги".
<4> По данным департамента финансов Кировской области, включая расходы на дорожное хозяйство.

В целом транспортный комплекс Кировской области характеризуется негативными тенденциями, четко указывающими на необходимость концептуальных изменений в отрасли.
Объемы перевозки грузов по видам транспорта общего пользования с 2003 года колеблются, не имея выраженной динамики. За пять последних лет падение перевозок грузов по видам транспорта составило около 17%, при этом основная доля падения пришлась на перевозки автомобильным транспортом (таблица 2).

Таблица 2

Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования


Вид транспорта Перевезено грузов (тыс. тонн) 2008 год
общего к 2003
пользования 2003 год 2004 год 2005 год 2006 год 2007 год 2008 год году, %

Всего 18480 14016 13759 13189 15154 15349 83

в том числе:

железнодорожным 7628 8641 8858 8641 8355 8080 106
транспортом

автомобильным 10625 5247 4727 4296 6370 6876 65
транспортом

внутренним 227 128 174 252 429 393 173
водным
транспортом

воздушным 0,048 0,041 0,093 0,117 0,202 0,209 435
транспортом


В структуре грузовых перевозок в 2008 году около 53% приходилось на железнодорожный транспорт, около 45% - на автомобильный транспорт, чуть более 2% - на внутренний водный, доля грузовых перевозок воздушным транспортом незначительна.
Совершенно иную картину можно увидеть при анализе грузооборота по видам транспорта общего пользования (таблица 3). Грузооборот увеличился с 2003 года на 38%. В совокупности с результатами, указанными в таблице 2, можно сделать вывод об увеличении дальности грузовых перевозок, что, в свою очередь, косвенно свидетельствует об укреплении внешнеэкономических связей Кировской области.

Таблица 3

Грузооборот по видам транспорта общего пользования


Вид транспорта Грузооборот (млн. тонно-километров) 2008 год
общего к 2003
пользования 2003 год 2004 год 2005 год 2006 год 2007 год 2008 год году, %

Всего 30722 34993 39370 41354 41991 42483 138

в том числе:

железнодорожным 29660 34066 38282 40367 40658 40924 138
транспортом

автомобильным 1046 912 1079 976 1318 1552 148
транспортом

внутренним 16 15 9 11 15 7 44
водным
транспортом

воздушным 0,292 0,259 0,189 0,319 0,339 0,388 133
транспортом


По итогам 2008 года на железнодорожный транспорт приходится большая часть грузооборота - 96%, на автомобильный транспорт приходится чуть менее 4% грузооборота, что указывает на преимущественное использование грузового автотранспорта на небольшие расстояния, то есть для внутриобластных нужд экономики. Доля грузооборота, формируемого посредством внутреннего водного транспорта и перевозок воздушным транспортом, незначительна.
Исследование падения пассажирских перевозок показывает, что значительное снижение перевозок пассажиров зафиксировано на пригородном (48,6% к уровню 2003 года) и внутригородском (17,1% к уровню 2003 года) сообщениях. В то же время перевозка пассажиров на пригородном железнодорожном сообщении, которую Правительство Кировской области регулирует с помощью государственного заказа, выросла за этот период на 36% (таблица 4).
Значительное падение, в первую очередь, связано с ростом обеспеченности населения собственными автомобилями. Число собственных легковых автомобилей на 1 тыс. человек населения с 2003 по 2008 год возросло на 56%, причем часть из них - второй автомобиль в семье. Вторая причина - очень быстрое сокращение численности наиболее мобильного трудоспособного населения Кировской области. Необходимо отметить, что падение также объясняется изменением в 2005 году методологии учета перевезенных пассажиров - от расчетных значений к фактическим.
Снижается доступность транспортных услуг относительно других услуг. В декабре 2008 года по сравнению с соответствующим периодом 2004 года тарифы на услуги пассажирского транспорта выросли в 2 раза при общем росте потребительских цен и тарифов на товары и услуги на 75%.

Таблица 4

Перевозки пассажиров транспортом общего пользования
по видам сообщения


№ Вид сообщения Перевезено пассажиров (тыс. человек) 2008
п/п год
2003 2004 2005 2006 2007 2008 к 2003
год год год год год год году, %

1. Междугородное 4264 4080 2996 3156 3245 2959 77,6
сообщение - всего

в том числе:

1.1. Железнодорожное 1478 1525 1371 1435 1508 1392 104,1
(дальнее сообщение)

1.2. Автобусное 2783 2552 1620 1715 1724 1550 63,2

1.3. Воздушное 3 3 5 6 13 17 342,0

2. Пригородное 60656 53138 28103 30224 26901 29492 39,9
сообщение - всего

в том числе:

2.1. Железнодорожное 6901 6286 9287 10600 8744 9386 114,0

2.2. Автобусное 53655 46770 18709 19624 18157 20106 30,5

2.3. Внутреннее водное 100 82 107 - - - -

3. Внутригородское 284200 197278 56467 45651 54368 48655 20,7
сообщение - всего

в том числе:

3.1. Автобусное 180947 116983 20642 20065 33108 30777 19,8

3.2. Троллейбусное 103178 80216 35748 25528 21136 17744 22,1

3.3. Внутреннее водное 75 79 77 58 124 134 78,6


Плохо выглядит статистика пассажирооборота по видам транспорта общего пользования. Общее падение с 2003 года составило 18%, тогда как сокращение численности населения за этот же период составило 5,3%. Причины столь резкого падения аналогичны указанным ранее причинам падения пассажирских перевозок (таблица 5).

Таблица 5

Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования


Виды транспорта Пассажирооборот 2008 год
(млн. пассажиро-километров) к 2003
году, %
2003 2004 2005 2006 2007 2008
год год год год год год

Всего 5015 4373 3756 4059 3997 4091 82

в том числе:

железнодорожным 2472 2423 2612 2877 2758 2766 112
транспортом

автобусным транспортом 1959 1641 999 1071 1126 1213 62

троллейбусным 575 306 137 98 81 68 12
транспортом

внутренним водным 0,3 0,3 0,4 0,1 0,2 -
транспортом

воздушным транспортом 9 3 8 13 32 44 489


Основной проблемой неразвитости транспортной инфраструктуры является хроническая нехватка денег в бюджете на строительство, ремонт и капитальный ремонт, содержание дорог.
Также необходимо проводить реконструкцию существующих мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения с доведением параметров сооружений до нормативных требований.
Другой серьезной проблемой, препятствующей развитию дорожной инфраструктуры, является нехватка квалифицированного инженерно-технического персонала, так как в Кировской области отсутствуют высшие и среднеспециальные учебные заведения, которые занимаются подготовкой специалистов данного профиля.
Для преодоления проблемы нехватки квалифицированного инженерно-технического персонала в рамках Программы будет поддержан процесс организации обучения на базе учебного учреждения профессионального образования по специальности "Техник-строитель в сфере дорожного строительства".
Ограничивающим фактором развития может стать недостаточное применение современных технологий строительства, ремонта и содержания дорог. На сегодняшний день в Кировской области при осуществлении дорожных работ активно внедряются инновационные технологии в сфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортной инфраструктуры. Так, в 2009 году положено начало использованию технологии холодного ресайклинга, оборудования для применения струйно-инъекционной технологии ремонта дорог, освоена технология производства битумных эмульсий. Программа предусматривает увеличение объемов работ, производимых с помощью инновационных технологий. Кроме того, при выборе подрядчика для выполнения работ по Программе государственный заказчик будет рекомендовать использование инновационных технологий в сфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортной инфраструктуры.
В соответствии со Стратегией инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 08.12.2011 № 2227-р "Об утверждении Стратегии инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года", одним из основных инструментов осуществления политики инновационного развития в сфере дорожного хозяйства Кировской области должна стать реализация государственными учреждениями и предприятиями мероприятий, направленных на увеличение объема работ с использованием инновационных технологий на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения.
На сегодняшний день недостаточная развитость транспортной инфраструктуры остается значимым фактором, тормозящим социально-экономическое развитие региона. Агрегированный показатель, характеризующий влияние транспорта на экономику территории и учитывающий объем затрат на перевозку продукции, - грузоемкость экономики, которая рассчитывается как отношение грузооборота (в млн. тонно-километров) к объему ВРП (в млн. рублей), в нашей области, по данным за 2007 год (0,35 млн. тонно-километров/млн. рублей), более чем в 2 раза превышает средний уровень по Российской Федерации (0,15 млн. тонно-километров/млн. рублей).
Такая ситуация приводит к тому, что доля транспорта в себестоимости в наиболее перспективных отраслях промышленности области сегодня составляет:
в целлюлозно-бумажной промышленности до 40%;
в производстве мебели до 20%;
в других отраслях лесопереработки до 11%;
в пищевой промышленности до 26%.
Серьезно влияет транспорт и на развитие сельского хозяйства. Так, в себестоимости продукции свиноводства доля расходов на транспорт составляет около 15%. Согласно Стратегии социально-экономического развития Кировской области до 2020 года (далее - Стратегия), принятой постановлением Правительства Кировской области от 12.08.2008 № 142/319 "О принятии Стратегии социально-экономического развития Кировской области на период до 2020 года" (с изменением, внесенным постановлением Правительства Кировской области от 06.12.2009 № 33/432), ежегодный ущерб для ВРП от неразвитой транспортной системы Кировской области составляет около 4 млрд. рублей. Существующее состояние транспортной системы оказывает достаточно серьезное влияние на развитие социальной сферы области и, как следствие, на уровень обеспеченности жителей области государственными услугами.
Высокая социальная значимость транспортной системы в Кировской области объясняется прежде всего низким уровнем компактности проживания населения на территории области. Сегодня более 70% населенных пунктов имеют численность проживающих 100 человек и менее. Подобная некомпактность, наличие малочисленных населенных пунктов приводят к значительным затратам на содержание инфраструктуры социальной сферы и отрицательно влияют на качество оказываемых услуг.
Наиболее реальным и доступным направлением решения сложившейся проблемы является проведение структурной перестройки, прежде всего систем образования и здравоохранения. В то же время негативные последствия этого процесса можно компенсировать только за счет одновременного повышения доступности услуг через "сжатие временного пространства" за счет качественного изменения транспортной системы.
Дальнейшее сохранение указанных выше проблем может вызвать ситуацию, при которой областной транспортный комплекс будет не в состоянии справиться с растущими потребностями экономики, что негативно отразится на интенсивности деловой активности хозяйствующих субъектов, эффективности их деятельности и в конечном счете может стать тормозом социально-экономического развития Кировской области.
Основным направлением государственной политики в сфере развития транспорта согласно Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 № 1662-р "О Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года", является создание условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая:
развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения, снижение транспортных издержек в экономике, формирование единого транспортного пространства;
повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения;
повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;
снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.
Как отмечается в Транспортной стратегии Российской Федерации, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р "О Транспортной стратегии Российской Федерации", транспорт наряду с другими инфраструктурными отраслями обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных и экономических целей. Транспорт - не только отрасль, перемещающая грузы и людей, а, в первую очередь, межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования.
Повышение качества жизни населения до уровня лидеров Приволжского федерального округа на основе развития приоритетных отраслей экономики - цель развития Кировской области, указанная в Стратегии. Повышение качества жизни населения включает в себя обеспечение благоприятных социальных условий для развития способностей каждого человека, улучшение условий и комфортности жизни людей.
Транспортная доступность является важной составляющей комфортности жизнедеятельности граждан, обеспечивающей свободу передвижения и мобильность населения, экономической конкурентоспособности региона. Сегодня обеспеченность дорогами становится все более важной составляющей жизни людей и экономического развития региона.
Современное состояние транспортной сети является серьезным сдерживающим фактором регионального развития и развития человеческого потенциала, снижает возможности самореализации человека и конкурентоспособность области в межрегиональном пространстве. Поэтому создание рациональной, разветвленной, современной транспортной сети, удовлетворяющей потребности населения и экономики области в транспортной доступности, согласно Стратегии является приоритетной задачей развития региона.
На решение проблем транспортной инфраструктуры направлена федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 № 848 "О федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" (далее - ФЦП), а также федеральная целевая программа "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы)", утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 01.09.2008 № 652 "Об утверждении федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы)" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 21.12.2009 № 1036).

2. Основная цель и задачи Программы с указанием сроков
и этапов ее реализации и показателей эффективности,
характеризующих достижение поставленной цели
и решение задач Программы

Главной целью Программы является развитие транспортной инфраструктуры Кировской области, включая повышение уровня ее безопасности, доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения, интеграцию в российское транспортное пространство в соответствии со стратегическими планами социально-экономического развития региона.
Для достижения поставленной цели должны быть решены следующие задачи развития транспортной инфраструктуры Кировской области на период до 2015 года:
развитие дорожного хозяйства;
развитие автомобильного транспорта;
развитие воздушного транспорта;
реализация межотраслевых проектов.
Развитие транспортной инфраструктуры станет фундаментом для развития конкуренции в сфере транспорта. Потенциальные перевозчики сегодня отказываются работать на рынке пассажирских и грузовых перевозок в связи с плохим состоянием транспортной инфраструктуры, высокими затратами на ремонт и содержание автомобильной техники. Развитие транспортной инфраструктуры снимет этот ограничивающий фактор для развития конкуренции в сфере транспорта.
Развитая транспортная инфраструктура поможет снизить средний расход топлива автомобильного транспорта, снизит объем потребляемых энергоносителей, снизит долю транспортно-логистических затрат в себестоимости продукции, что приведет к повышению энергоэффективности экономики в целом.
Срок реализации Программы - 2011 - 2015 годы. Разбивка программных мероприятий на этапы не предусмотрена. Показателями эффективности, позволяющими оценить ход реализации Программы, являются:
ввод в действие автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, км;
реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения, штук/пог. м;
ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, км;
доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %;
прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, единиц.

3. Перечень программных мероприятий

Мероприятия Программы исходят из реально существующих потребностей экономики и населения Кировской области, направлены на снятие возможных инфраструктурных ограничений развития экономики региона и на обеспечение доступности и качества транспортных услуг населению в соответствии с социальными стандартами.
В условиях ограниченности бюджетного финансирования приоритет в строительстве и ремонте отдается автомобильным дорогам общего пользования межрегионального значения, а также межмуниципальным дорогам, строительство которых обеспечивает реализацию положений Стратегии о создании межрайонных центров оказания высокотехнологичных социальных услуг (г. Киров, г. Вятские Поляны, г. Зуевка, г. Котельнич, г. Нолинск, г. Омутнинск, г. Слободской, г. Советск, г. Яранск, г. Кирово-Чепецк, г. Луза, пгт Юрья, г. Кирс, г. Уржум) и обеспечивает устойчивую транспортную связь с соседними регионами согласно рисунку.

Рисунок. Приоритетные направления развития
дорожной инфраструктуры

Рисунок не приводится.

Таким образом, приоритеты в дорожном строительстве и ремонте в Программе расставлены в соответствии с точками роста экономики и точками опорного каркаса развития социальной сферы Кировской области. С учетом того, что подавляющее большинство планируемых инвестиционных проектов будет реализовано в точках роста, подобный подход позволит при меньших затратах устранить потенциально возникающие инфраструктурные ограничения роста.
Объекты строительства автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования выбраны, исходя из требований методики расчета размера межбюджетных субсидий ФЦП.
Согласно указанной методике субсидия из федерального бюджета предоставляется только для ликвидации транспортных разрывов от населенных пунктов с населением свыше 125 человек до сети автомобильных дорог общего пользования с удалением от нее по кратчайшему расстоянию не более чем на 5 км, на проведение на территории сельского населенного пункта мероприятий, направленных на решение задач развития агропромышленного комплекса и сельских территорий.
Перечень программных мероприятий приведен в приложении № 1.

4. Обоснование ресурсного обеспечения Программы

Общий объем финансирования составит 21812416,90 тыс. рублей, в том числе:
средства федерального бюджета - 1113016,00 тыс. рублей;
средства областного бюджета - 19268715,30 тыс. рублей;
средства областного бюджета <*> - 19849564,4 тыс. рублей;
--------------------------------
<*> При условии возможности финансирования в ходе исполнения областного бюджета на соответствующий финансовый год.

средства местных бюджетов - 414999,80 тыс. рублей;
внебюджетные средства - 1015685,80 тыс. рублей.
Объем финансирования Программы по основным направлениям финансирования приведен в таблице 6.

Таблица 6

Объем финансирования Программы
по основным направлениям финансирования


Направление Объем финансирования в 2011 - 2015 годах (тыс. рублей)
финансирования
всего в том числе

2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год

Капитальные 1754047,10 21720,80 167329,00 480205,40 463052,80 621739,10
вложения
(дорожное
хозяйство)

Прочие расходы 16681873,90 1975200,80 3616540,40 3583012,30 3876199,40 3630921,00
(дорожное
хозяйство)

Итого 18435921,00 1996921,60 3783869,40 4063217,70 4339252,20 4252660,10
(дорожное
хозяйство)

Капитальные 1531500,00 175000,00 765500,00 195200,00 250800,00 145000,00
вложения
(воздушный
транспорт)

Прочие расходы 48592,00 x x 48592,00 x x
(воздушный
транспорт)

Итого 1580092,00 175000,00 765500,00 243792,00 250800,00 145000,00
(воздушный
транспорт)

Капитальные 714995,30 85536,00 246130,20 173810,00 193519,10 16000,0
вложения
(автомобильный
транспорт)

Прочие расходы 1081408,6 251728,9 327245,9 203489,90 153943,90 145000,0
(автомобильный
транспорт)

Итого 1796403,9 337264,9 573376,1 377299,90 347463,00 161000,0
(автомобильный
транспорт)


Объем ежегодных расходов, связанных с финансовым обеспечением Программы за счет средств областного бюджета, устанавливается законом Кировской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.
Средства федерального бюджета привлекаются в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", которая предполагает выделение субсидий Кировской области на строительство автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования на сумму 103220 тыс. рублей до 2015 года. Кроме того, в рамках подпрограммы "Гражданская авиация" предусмотрены средства из федерального бюджета в размере 850000 тыс. рублей на реализацию двух мероприятий:
завершения работ по реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы и объектов аэродрома "Киров";
строительства аварийно-спасательной станции (далее - АСС) аэродрома "Киров".
Также средства федерального бюджета в объеме 105500 тыс. рублей привлекаются в рамках федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы)" на реализацию двух мероприятий:
реконструкции и технического перевооружения средств управления воздушным движением аэродрома "Киров";
технического перевооружения авиационной метеорологической станции аэродрома "Киров".
Средства местных бюджетов привлекаются на реализацию проекта по развитию современных диспетчерских систем, обеспечивающих рациональное движение городского автотранспорта в г. Кирове, обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта, а также на софинансирование дорожных работ.
Внебюджетные источники, средства инвесторов, привлекаются в рамках Программы при реализации мероприятий по развитию воздушного сообщения и автомобильного транспорта Кировской области.
Объемы финансирования, предусматриваемые на реализацию Программы за счет средств областного бюджета, рассчитаны, исходя из:
требований по софинансированию мероприятий в рамках ФЦП (строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования);
нормативов на содержание, ремонт и капитальный ремонт существующей сети в соответствии с постановлением Правительства Кировской области от 28.04.2009 № 9/88 "О нормативах финансовых затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения и правилах их расчета".
Стоимость проектно-изыскательских работ определена из расчета обеспечения проектно-сметной документацией планируемых к строительству и реконструкции объектов.
При расчете необходимого финансирования прочих мероприятий, в том числе связанных с приобретением техники, использовался метод экспертной оценки, который корректировался с учетом текущих рыночных цен.
Объем финансирования мероприятий Программы может изменяться в зависимости от возможностей бюджетов и результатов оценки эффективности реализации Программы.

5. Механизм реализации Программы, включающий
в себя механизм управления Программой и механизм
взаимодействия государственного заказчика
и исполнителей программных мероприятий

Государственным заказчиком Программы является департамент дорожного хозяйства и транспорта Кировской области. Управление, координация и контроль за ходом реализации Программы будут осуществляться государственным заказчиком Программы.
Исполнителями Программы являются Кировское областное государственное казенное учреждение "Дорожный комитет Кировской области" (далее - КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"), открытое акционерное общество "Кировавиа", правопреемником которого является ОАО "Аэропорт Победилово" (далее - ОАО "Аэропорт Победилово"), а также частные инвесторы. При реализации мероприятий Программы исполнители представляют отчет государственному заказчику.
Отбор организаций для выполнения программных мероприятий осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 № 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд" во взаимодействии с департаментом государственных закупок Кировской области. При наличии нескольких альтернативных проектов от потенциальных исполнителей мероприятий Программы, обеспечивающих достижение одинаковых результатов разными средствами, государственный заказчик организует независимую экспертизу на предмет определения наиболее перспективного варианта проекта.
В процессе реализации Программы государственный заказчик Программы должен осуществлять работу по расширению базы внебюджетных источников финансирования и привлечению дополнительных источников финансирования, в том числе частного капитала, путем его участия в подготовке и реализации программных мероприятий, а также средств местных бюджетов муниципальных образований области.
Из областного бюджета предусматривается выделение субсидий муниципальным образованиям Кировской области:
на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения;
на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;
на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов;
на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов.
Условиями для предоставления субсидий муниципальным районам (городским округам) из областного бюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения являются:
наличие соглашения о предоставлении субсидии между департаментом и администрацией муниципального района (городского округа);
обеспечение софинансирования за счет средств бюджетов муниципальных районов (городских округов) в размере не менее 1% от общего объема расходов на работы по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения;
наличие долгосрочной целевой программы соответствующего муниципального образования, включающей мероприятия по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения.
Условиями для предоставления субсидий на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов являются:
наличие долгосрочной муниципальной целевой программы соответствующего муниципального образования, включающей мероприятия по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов;
наличие соглашения о предоставлении субсидий между департаментом и администрацией муниципального района (городского округа);
обеспечение софинансирования за счет средств местных бюджетов в размере не менее 5% от общего объема расходов на работы по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.
Администрация муниципального района (городского округа) заключает с администрацией поселения соглашение о предоставлении межбюджетных трансфертов на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.
Условиями для предоставления субсидий на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов являются:
наличие долгосрочной муниципальной целевой программы соответствующего муниципального образования, включающей мероприятия по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов;
наличие соглашения о предоставлении субсидий между департаментом и администрацией муниципального района (городского округа);
обеспечение софинансирования за счет средств местных бюджетов в размере не менее 5% от общего объема расходов на работы по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов.
Условиями для предоставления субсидий из областного бюджета на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, являются:
наличие долгосрочной целевой программы соответствующего муниципального образования, включающей мероприятия по проектированию и строительству (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;
наличие соглашения о предоставлении субсидии между департаментом и администрацией муниципального района (городского округа);
обеспечение софинансирования за счет средств бюджетов муниципальных районов (городских округов) в размере не менее 0,1% от общего объема расходов на работы по проектированию и строительству (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования.
Объекты, включаемые в муниципальную целевую программу, реализуемую за счет субсидий на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, должны соответствовать критериям, установленным методикой расчета субсидий.
Методики расчета субсидий приведены в приложении № 2.
Содержание и объемы финансирования мероприятий, реализуемых в течение нескольких лет, будут уточняться на основе мониторинга выполнения программных мероприятий и оценки их эффективности.
Из областного бюджета предусматривается выделение субсидий юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим регулярные пассажирские перевозки автомобильным транспортом общего пользования по социальным маршрутам Кировской области, в том числе на сезонных садоводческих маршрутах, на возмещение им части недополученных доходов.
Порядки предоставления субсидий юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, перечни сезонных садоводческих маршрутов и социальных маршрутов Кировской области устанавливаются правовыми актами Правительства Кировской области.
Оценка реализации мероприятий Программы и корректировка приоритетов проводятся государственным заказчиком Программы совместно с заинтересованными структурами.
Государственный заказчик Программы представляет в департамент экономического развития Кировской области:
ежеквартально, в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным периодом, информацию о финансировании и выполнении мероприятий Программы, а также о мощностях основных объектов, введенных в результате реализованных мероприятий;
по итогам года, в срок до 1 марта, информацию о достижении показателей эффективности, предусмотренных Программой, а также информацию о результатах эффективности использования субсидий, предоставляемых из областного бюджета бюджетам муниципальных образований, и предложения по объемам сокращения (перераспределения) субсидий на текущий год.
Государственный заказчик Программы представляет в Правительство области в срок до 1 марта года, следующего за последним годом реализации Программы, доклад о выполнении Программы, согласованный с департаментом финансов Кировской области и департаментом экономического развития Кировской области, а также заместителем Председателя Правительства области, курирующим работу государственного заказчика Программы.

6. Оценка социально-экономической эффективности Программы

Предлагаемые мероприятия позволят переломить негативные тенденции развития транспортного комплекса и создать условия для успешного социально-экономического развития Кировской области в соответствии со Стратегией. В частности, к концу 2015 года:
будет введено в действие 98,961 км автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения;
будет проведена реконструкция 6 мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения протяженностью 200,5 пог. м;
будет отремонтировано 420,361 км автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;
доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения сократится до 74,2%;
прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, составит 23 населенных пункта.
Основные показатели эффективности реализации Программы по годам представлены в таблице 7.

Таблица 7

Показатели эффективности реализации Программы по годам


№ Наименование 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
п/п показателя год год год год год год год
(факт) (факт) (факт)

1. Ввод в действие 25,459 22,422 10,54 15,721 31,95 40,75
автомобильных дорог
общего пользования
регионального,
межмуниципального и
местного значения,
км

2. Реконструкция 3/98,2 3/102,3
мостов на
автомобильных
дорогах общего
пользования
регионального или
межмуниципального
значения, штук/пог.
м

3. Ремонт и 80,791 41,7 100,17 199,621 40,7 66,67 13,2
капитальный ремонт
автомобильных дорог
общего пользования
регионального или
межмуниципального
значения, км

4. Доля протяженности 78,3 86,5 84,9 78,9 75,5 76,1 74,2
автомобильных дорог
общего пользования
регионального
значения, не
отвечающих
нормативным
требованиям, в
общей протяженности
автомобильных дорог
общего пользования
регионального
значения, %

5. Прирост количества 0 0 0 4 1 11 7
сельских населенных
пунктов,
обеспеченных
постоянной
круглогодичной
связью с сетью
автомобильных дорог
общего пользования
по дорогам с
твердым покрытием,
единиц


Примечание. Источниками получения информации по показателям 1, 2, 3, 4 являются формы федерального статистического наблюдения С-1, 3-Автодор, 1-ДГ, 3-ДГ(мо), 2-ДГ соответственно.





Приложение № 1
к Программе

ПЕРЕЧЕНЬ
МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ


№ п/п Наименование задач, Объем Источник Объем финансирования по годам, тыс. рублей Ответственный
мероприятий финансиро- финансирова- исполнитель
вания за ния 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год всего
счет всех
источников,
тыс. рублей

1. Развитие дорожного
хозяйства

1.1. Автомобильные дороги 1702298,36 областной 20746,61 158910,65 478161,10 452613,00 591867,00 1702298,36 департамент,
общего пользования бюджет КОГКУ "Дорожный
регионального или комитет Кировской
межмуниципального ввод, км 14,375 12,4 14,3 41,075 области"
значения и искусственные
сооружения на них - ввод, 3/98,2 3/102,3 6/200,5
всего штук/пог. м

Выполнение работ по 254,21 областной - 154,21 100,00 - - 254,21
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

Подготовка технического - областной - - - - - -
задания для разработки бюджет
проектной документации

Разработка проектной 38666,06 областной 20746,61 5279,45 12640,00 - - 38666,06
документации бюджет

Получение положительного 7486,99 областной - 3476,99 2410,00 1600,00 - 7486,99
заключения бюджет
государственной
экспертизы

Строительство и 1655891,10 областной 150000,00 463011,10 451013,00 591867,00 1655891,10
реконструкция бюджет
автомобильных дорог
общего пользования ввод, км 14,375 12,4 14,3 41,075
регионального или
межмуниципального ввод, 3/98,2 3/102,3 6/200,5
значения и искусственных штук/пог. м
сооружений на них

по объектам:

1.1.1. Автомобильная дорога 472119,78 областной 1084,60 150358,68 320676,5 - - 472119,78 департамент,
Киров - Котлас - бюджет КОГКУ "Дорожный
Архангельск, участок комитет Кировской
Альмеж - Скрябино в области"
Кировской области,
14,375 км

1.1.1.1. Выполнение работ по 154,21 областной 154,21 154,21
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.1.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.1.3. Разработка проектной 1084,60 областной 1084,60 1084,60
документации бюджет

1.1.1.4. Получение положительного 204,47 областной 204,47 204,47
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.1.5. Строительство 470676,50 областной 150000,00 320676,50 470676,50
автомобильной дороги бюджет
Киров - Котлас -
Архангельск, участок
Альмеж - Скрябино в
Кировской области,
14,375 км

1.1.2. Автомобильная дорога 1042574,50 областной 1618,10 191,80 76884,60 372013,00 591867,00 1042574,50 департамент,
Киров - Котлас - бюджет КОГКУ "Дорожный
Архангельск, участок комитет Кировской
Опарино - Альмеж в области"
Кировской области, 26,7
км

1.1.2.1. Выполнение работ по 100,00 областной 100,00 100,00
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.2.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.2.3. Разработка проектной 1809,90 областной 1618,10 191,80 1809,90
документации бюджет

1.1.2.4. Получение положительного 450,00 областной 450,00 450,00
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.2.5. Строительство 1040214,60 областной 76334,60 372013,00 591867,00 1040214,60
автомобильной дороги бюджет
Киров - Котлас -
Архангельск, участок
Опарино - Альмеж в
Кировской области, 26,7
км

1.1.3. Автомобильная дорога 4710,00 областной - - 4010,00 700,00 - 4710,00 департамент,
Уржум - Буйское - бюджет КОГКУ "Дорожный
граница Республики Марий комитет Кировской
Эл, участок Буйское - области"
граница Республики Марий
Эл в Уржумском районе,
9,9 км

1.1.3.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.3.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.3.3. Разработка проектной 4010,00 областной 4010,00 4010,00
документации бюджет

1.1.3.4. Получение положительного 700,00 областной 700,00 700,00
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.3.5. Строительство - областной -
автомобильной дороги бюджет
Уржум - Буйское -
граница Республики Марий
Эл, участок Буйское -
граница Республики Марий
Эл в Уржумском районе,
9,9 км

1.1.4. Автомобильная дорога 5900,00 областной - - 5100,00 800,00 - 5900,00 департамент,
Киров - Кирово-Чепецк - бюджет КОГКУ "Дорожный
Зуевка - Фаленки - комитет Кировской
граница Удмуртской области"
Республики, участок
Демаки - Николаево -
граница Удмуртской
Республики в Фаленском
районе, 12,76 км

1.1.4.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.4.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.4.3. Разработка проектной 5100,00 областной 5100,00 5100,00
документации бюджет

1.1.4.4. Получение положительного 800,00 областной 800,00 800,00
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.4.5. Строительство - областной -
автомобильной дороги бюджет
Киров - Кирово-Чепецк -
Зуевка - Фаленки -
граница Удмуртской
Республики, участок
Демаки - Николаево -
граница Удмуртской
Республики в Фаленском
районе, 12,76 км

1.1.5. Автомобильная дорога 2743,96 областной - 1363,96 1380,00 - - 2743,96 департамент,
Ардашевский - Рябово на бюджет КОГКУ "Дорожный
территории комитет Кировской
Кирово-Чепецкого и области"
Зуевского районов в
Кировской области, 12,15
км

1.1.5.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.5.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.5.3. Разработка проектной 2263,96 областной 1363,96 900,00 2263,96
документации бюджет

1.1.5.4. Получение положительного 480,00 областной 480,00 480,00
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.5.5. Строительство - областной -
автомобильной дороги бюджет
Ардашевский - Рябово на
территории
Кирово-Чепецкого и
Зуевского районов в
Кировской области, 12,15
км

1.1.6. Мостовой переход через 100,00 областной - - - 100,00 - 100,00 департамент,
реку Луза на км 4 + 000 бюджет КОГКУ "Дорожный
автомобильной дороги комитет Кировской
Луза - Лальск - граница области"
Республики Коми в
Лузском районе, 0,8 км

1.1.6.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.6.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.6.3. Разработка проектной - областной -
документации бюджет

1.1.6.4. Получение положительного 100,00 областной 100,00 100,00
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.6.5. Строительство мостового - областной -
перехода через реку Луза бюджет
на км 4 + 000
автомобильной дороги
Луза - Лальск - граница
Республики Коми в
Лузском районе, 0,8 км

1.1.7. Мост через реку Ломик на 28147,85 областной 88,98 58,87 28000,00 - - 28147,85 департамент,
км 101 + 948 бюджет КОГКУ "Дорожный
автомобильной дороги комитет Кировской
Кырчаны - Нема - области"
Кильмезь в Кильмезском
районе, 50,2 пог. м

1.1.7.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.7.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.7.3. Разработка проектной 88,98 областной 88,98 88,98
документации бюджет

1.1.7.4. Получение положительного 58,87 областной 58,87 58,87
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.7.5. Реконструкция моста 28000,00 областной 28000,00 28000,00
через реку Ломик на км бюджет
101 + 948 автомобильной
дороги Кырчаны - Нема -
Кильмезь в Кильмезском
районе, 50,2 пог. м

1.1.8. Мост через реку Лебедка 18942,24 областной - 942,24 18000,00 - - 18942,24 департамент,
на км 19 + 800 бюджет КОГКУ "Дорожный
автомобильной дороги комитет Кировской
Плотники - Вожгалы - области"
Богородское - Уни в
Куменском районе, 12,0
пог. м

1.1.8.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.8.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.8.3. Разработка проектной 736,27 областной 736,27 736,27
документации бюджет

1.1.8.4. Получение положительного 205,97 областной 205,97 205,97
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.8.5. Реконструкция моста 18000,00 областной 18000,00 18000,00
через реку Лебедка на км бюджет
19 + 800 автомобильной
дороги Плотники -
Вожгалы - Богородское -
Уни в Куменском районе,
12,0 пог. м

1.1.9. Мост через реку Ягодка 21153,00 областной - 1153,00 20000,00 - - 21153,00 департамент,
на км 33 + 600 бюджет КОГКУ "Дорожный
автомобильной дороги комитет Кировской
Криуша - Советск - области"
Лебяжье - Марчата в
Советском районе, 36,0
пог. м

1.1.9.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.9.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.9.3. Разработка проектной 914,53 областной 914,53 914,53
документации бюджет

1.1.9.4. Получение положительного 238,47 областной 238,47 238,47
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.9.5. Реконструкция моста 20000,00 областной 20000,00 20000,00
через реку Ягодка на км бюджет
33 + 600 автомобильной
дороги Криуша -
Советск - Лебяжье -
Марчата в Советском
районе, 36,0 пог. м

1.1.10. Мост через реку Немда на 29150,00 областной - - 1150,00 28000,00 - 29150,00 департамент,
км 27 + 200 бюджет КОГКУ "Дорожный
автомобильной дороги комитет Кировской
Кырчаны - Нема - области"
Кильмезь в Немском
районе, 32,0 пог. м

1.1.10.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.10.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.10.3. Разработка проектной 900,00 областной 900,00 900,00
документации бюджет

1.1.10.4. Получение положительного 250,00 областной 250,00 250,00
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.10.5. Реконструкция моста 28000,00 областной 28000,00 28000,00
через реку Немда на км бюджет
27 + 200 автомобильной
дороги Кырчаны - Нема -
Кильмезь в Немском
районе, 32,0 пог. м

1.1.11. Мост через реку Большой 21120,00 областной - - 1120,00 20000,00 - 21120,00 департамент,
Рип на км 23 + 700 бюджет КОГКУ "Дорожный
автомобильной дороги комитет Кировской
Луза - Лальск - граница области"
Республики Коми в
Лузском районе, 24,2
пог. м

1.1.11.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.11.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.11.3. Разработка проектной 830,00 областной 830,00 830,00
документации бюджет

1.1.11.4. Получение положительного 290,00 областной 290,00 290,00
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.11.5. Реконструкция моста 20000,00 областной 20000,00 20000,00
через реку Большой Рип бюджет
на км 23 + 700
автомобильной дороги
Луза - Лальск - граница
Республики Коми в
Лузском районе, 24,2
пог. м

1.1.12. Мост через реку 32190,00 областной - - 1190,00 31000,00 - 32190,00 департамент,
Залесская Лала на км бюджет КОГКУ "Дорожный
12 + 900 автомобильной комитет Кировской
дороги Луза - Лальск - области"
граница Республики Коми
в Лузском районе, 46,1
пог. м

1.1.12.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.12.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.12.3. Разработка проектной 900,00 областной 900,00 900,00
документации бюджет

1.1.12.4. Получение положительного 290,00 областной 290,00 290,00
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.12.5. Реконструкция моста 31000,00 областной 31000,00 31000,00
через реку Залесская бюджет
Лала на км 12 + 900
автомобильной дороги
Луза - Лальск - граница
Республики Коми в
Лузском районе, 46,1
пог. м

1.1.13. Автомобильная дорога 20724,14 областной 17954,93 2769,21 - - - 20724,14 департамент,
"Западный обход г. бюджет КОГКУ "Дорожный
Кирова на участке от комитет Кировской
моста через реку Вятка у области"
д. Гнусино до
транспортной развязки
автомобильной дороги
Киров - Советск -
Яранск", 21,5 км

1.1.13.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.13.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.13.3. Разработка проектной 17954,93 областной 17954,93 17954,93
документации бюджет

1.1.13.4. Получение положительного 2769,21 областной 2769,21 2769,21
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.13.5. Строительство - областной -
автомобильной дороги бюджет
"Западный обход г.
Кирова на участке от
моста через реку Вятка у
д. Гнусино до
транспортной развязки
автомобильной дороги
Киров - Советск -
Яранск", 21,5 км

1.1.14. Автомобильная дорога - областной - - - - - - департамент,
Баташи - Маленики в бюджет КОГКУ "Дорожный
Слободском районе комитет Кировской
Кировской области, 10 км области"

1.1.14.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.14.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.14.3. Разработка проектной - областной -
документации бюджет

1.1.14.4. Получение положительного - областной -
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.14.5. Строительство - областной -
автомобильной дороги бюджет
Баташи - Маленики в
Слободском районе
Кировской области, 10 км

1.1.15. Автомобильная дорога 2722,89 областной - 2072,89 650,00 - - 2722,89 департамент,
Казань - Пермь на бюджет КОГКУ "Дорожный
участке подъезда к комитет Кировской
паромной переправе через области"
реку Вятка в
левобережной части
Малмыжского района, 1,25
км

1.1.15.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.1.15.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.1.15.3. Разработка проектной 2072,89 областной 2072,89 2072,89
документации бюджет

1.1.15.4. Получение положительного 650,00 областной 650,00 650,00
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.1.15.5. Реконструкция - областной -
автомобильной дороги бюджет
Казань - Пермь на
участке подъезда к
паромной переправе через
реку Вятка в
левобережной части
Малмыжского района, 1,25
км

1.2. Проектно-изыскательские 50774,55 областной - 8418,35 2044,30 10439,80 29872,10 50774,55 департамент,
работы, согласования, бюджет КОГКУ "Дорожный
экспертизы комитет Кировской
области"

1.3. Автомобильные дороги, 974,19 областной 974,19 - - - - 974,19 департамент,
строительство которых бюджет КОГКУ "Дорожный
направлено на прирост комитет Кировской
количества населенных области"
пунктов, обеспеченных
круглогодичной связью с
сетью автомобильных
дорог общего
пользования, - всего

Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

Разработка проектной - областной -
документации бюджет

Получение положительного 894,19 областной 894,19 894,19
заключения бюджет
государственной
экспертизы

Получение заключения о 80,00 областной 80,00 80,00
достоверности бюджет
определения сметной
стоимости объектов

Строительство - областной -
автомобильных дорог, бюджет
направленное на прирост
количества населенных
пунктов, обеспеченных
круглогодичной связью с
сетью автомобильных
дорог общего пользования

по объектам:

1.3.1. Автомобильная дорога 20,00 областной 20,00 - - - - 20,00 департамент,
Зуевка - Богородское - бюджет КОГКУ "Дорожный
Кырчаны - Ильинское в комитет Кировской
Немском районе Кировской области"
области, 3,121 км

1.3.1.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.3.1.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.3.1.3. Разработка проектной - областной -
документации бюджет

1.3.1.4. Получение положительного - областной -
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.3.1.5. Получение заключения о 20,00 областной 20,00 20,00
достоверности бюджет
определения сметной
стоимости объекта

1.3.1.6. Строительство - областной -
автомобильной дороги бюджет
Зуевка - Богородское -
Кырчаны - Ильинское в
Немском районе Кировской
области, 3,121 км

1.3.2. Автомобильная дорога 236,07 областной 236,07 - - - - 236,07 департамент,
Новая Тушка - Старая бюджет КОГКУ "Дорожный
Тушка - Кинерь - комитет Кировской
Перескоки в Малмыжском области"
районе Кировской
области, 0,97 км

1.3.2.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.3.2.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.3.2.3. Разработка проектной - областной -
документации бюджет

1.3.2.4. Получение положительного 216,07 областной 216,07 216,07
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.3.2.5. Получение заключения о 20,00 областной 20,00 20,00
достоверности бюджет
определения сметной
стоимости объекта

1.3.2.6. Строительство - областной -
автомобильной дороги бюджет
Новая Тушка - Старая
Тушка - Кинерь -
Перескоки в Малмыжском
районе Кировской
области, 0,97 км

1.3.3. Автомобильная дорога 443,6 областной 443,6 - - - - 443,6 департамент,
Киров - Малмыж - Вятские бюджет КОГКУ "Дорожный
Поляны - Максинерь в комитет Кировской
Уржумском районе области"
Кировской области, 3,928
км

1.3.3.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.3.3.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.3.3.3. Разработка проектной - областной -
документации бюджет

1.3.3.4. Получение положительного 423,6 областной 423,6 423,6
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.3.3.5. Получение заключения о 20,00 областной 20,00 20,00
достоверности бюджет
определения сметной
стоимости объектов

1.3.3.6. Строительство - областной -
автомобильной дороги бюджет
Киров - Малмыж - Вятские
Поляны - Максинерь в
Уржумском районе
Кировской области, 3,928
км

1.3.4. Автомобильная дорога 274,52 областной 274,52 - - - - 274,52 департамент,
Лаж - Индыгойка в бюджет КОГКУ "Дорожный
Лебяжском районе комитет Кировской
Кировской области, 0,957 области"
км

1.3.4.1. Выполнение работ по - областной -
получению бюджет
правоустанавливающих
документов на землю

1.3.4.2. Подготовка технического - областной -
задания для разработки бюджет
проектной документации

1.3.4.3. Разработка проектной - областной -
документации бюджет

1.3.4.4. Получение положительного 254,52 областной 254,52 254,52
заключения бюджет
государственной
экспертизы

1.3.4.5. Получение заключения о 20,00 областной 20,00 20,00
достоверности бюджет
определения сметной
стоимости объектов

1.3.4.6. Строительство - областной -
автомобильной дороги бюджет
Лаж - Индыгойка в
Лебяжском районе
Кировской области, 0,957
км

1.4. Ремонт и капитальный 1956741,60 областной 140812,00 609830,00 397694,00 692222,70 116182,90 1956741,60 департамент,
ремонт автомобильных бюджет КОГКУ "Дорожный
дорог общего пользования комитет Кировской
регионального или протяжен- 103,102 40,7 66,67 13,2 223,672 области"
межмуниципального ность, км
значения Кировской
области

в том числе:

Капитальный ремонт 374746,99 областной 104533,99 270213,00 374746,99 департамент,
автомобильной дороги бюджет КОГКУ "Дорожный
Киров - Малмыж - Вятские комитет Кировской
Поляны (обход г. Вятские области"
Поляны), 10,643 км

1.5. Оптимизация затрат не требуется департамент
областного бюджета на
ремонт и содержание
дорог через перевод
дорог общего пользования
регионального и
межмуниципального
значения в сеть дорог
федерального значения

в том числе:

1.5.1. Автомобильная дорога - не требуется x x x x x - департамент
Кострома - Киров - Пермь
(протяженность - 413,8
км)

1.5.2. Автомобильная дорога - не требуется x x x x x - департамент
Нижний Новгород -
Шахунья - Яранск
(протяженность - 75,156
км)

1.5.3. Автомобильная дорога - не требуется x x x x x - департамент
Киров - Малмыж - Казань
(протяженность - 275,35
км)

1.6. Обеспечение сохранности - не требуется x x x x x - КОГКУ "Дорожный
дорог, в том числе комитет Кировской
введение весового области"
контроля осевых нагрузок
на автомобильных дорогах
общего пользования
регионального или
межмуниципального
значения

1.7. Нормативное содержание 5817891,00 областной 595054,90 726104,00 1119444,30 1478790,70 1898497,10 5817891,00 департамент,
автомобильных дорог бюджет КОГКУ "Дорожный
общего пользования комитет Кировской
регионального или протяжен- 3023,30 2997,90 2997,90 3009,30 3058,90 - области"
межмуниципального ность, км
значения

1.8. Приобретение результатов 2894641,60 областной 499999,60 681609,00 728200,00 565754,00 419079,00 2894641,60 департамент
деятельности частного бюджет
партнера в рамках
исполнения соглашения о
государственно-частном
партнерстве в целях
выполнения работ по
капитальному ремонту,
ремонту, реконструкции и
строительству
автомобильных дорог
общего пользования
регионального или
межмуниципального
значения Кировской
области и искусственных
сооружений на них

в том числе:

ремонт, капитальный протяжен- 100,17 96,519 196,689
ремонт ность, км

строительство дорог протяжен- 1,564 1,564
ность, км

1.9. Субсидии частному 187909,70 областной 11410,70 30290,00 32959,00 56675,00 56575,00 187909,70 департамент
партнеру в целях бюджет
возмещения затрат в
связи с исполнением
частным партнером
определяемых в
соглашении о партнерстве
обязательств, связанных
с выполнением работ по
капитальному ремонту,
ремонту, реконструкции и
строительству
автомобильных дорог
регионального или
межмуниципального
значения Кировской
области и искусственных
сооружений на них

1.10. Предоставление субсидий 3940332,60 областной 708051,00 750500,00 649018,00 854400,00 901400,00 3863369,00 департамент,
на содержание и ремонт бюджет органы местного
автомобильных дорог самоуправления
общего пользования местный 19872,60 32800,00 6556,00 8630,00 9105,00 76963,60 (по согласованию)
местного значения бюджет <**>

1.11. Предоставление субсидий 457751,00 областной 229740,00 204640,00 434380,00 департамент,
на капитальный ремонт и бюджет органы местного
ремонт автомобильных самоуправления
дорог общего пользования местный 12600,00 10771,00 23371,00 (по согласованию)
населенных пунктов бюджет

1.12. Предоставление субсидий 447669,74 областной 229740,00 204640,00 434380,00 департамент,
на капитальный ремонт и бюджет органы местного
ремонт дворовых самоуправления
территорий местный 2518,74 10771,00 13289,74 (по согласованию)
многоквартирных домов, бюджет
проездов к дворовым
территориям
многоквартирных домов
населенных пунктов

1.13. Предоставление субсидий 978936,66 федеральный 89760,00 13460,00 103220,00 департамент,
на проектирование и бюджет органы местного
строительство самоуправления
(реконструкцию) областной 197822,00 204640,00 219507,00 229844,00 851813,00 (по согласованию)
автомобильных дорог бюджет
общего пользования
местного значения с местный 23226,66 219,00 220,00 238,00 23903,66
твердым покрытием до бюджет
сельских населенных
пунктов, не имеющих ввод, км 8,976 1,346 19,55 26,45 56,322
круглогодичной связи с
сетью автомобильных
дорог общего пользования

из них:

1.13.1. Предоставление субсидий 206975,90 федеральный 89760,00 13460,00 103220,00 департамент,
на строительство и бюджет органы местного
реконструкцию самоуправления
автомобильных дорог областной 83189,57 20359,00 103548,57 (по согласованию)
общего пользования в бюджет
рамках реализации
подпрограммы местный 173,33 34,00 207,33
"Автомобильные дороги" бюджет
федеральной целевой
программы "Развитие ввод, км 8,976 1,346 10,322
транспортной системы
России (2010 - 2015
годы)"

в том числе:

1.13.1.1. Строительство 37463,74 федеральный 31210,00 31210,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Зуевка - Богородское - самоуправления
Кырчаны - Ильинское в областной 6216,09 6216,09 (по согласованию)
Немском районе Кировской бюджет
области
местный 37,65 37,65
бюджет

ввод, км 3,121 3,121

1.13.1.2. Строительство 17610,89 федеральный 9700,00 9700,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Новая Тушка - Старая самоуправления
Тушка - Кинерь - областной 7893,27 7893,27 (по согласованию)
Перескоки в Малмыжском бюджет
районе Кировской области
местный 17,62 17,62
бюджет

ввод, км 0,97 0,97

1.13.1.3. Строительство 91307,65 федеральный 39280,00 39280,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Киров - Малмыж - Вятские самоуправления
Поляны - Максинерь в областной 51936,34 51936,34 (по согласованию)
Уржумском районе бюджет
Кировской области
местный 91,31 91,31
бюджет

ввод, км 3,928 3,928

1.13.1.4. Строительство 26740,62 федеральный 9570,00 9570,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Лаж - Индыгойка в самоуправления
Лебяжском районе областной 17143,87 17143,87 (по согласованию)
Кировской области бюджет

местный 26,75 26,75
бюджет

ввод, км 0,957 0,957

1.13.1.5. Строительство 33853,00 федеральный 13460,00 13460,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Кикнур - Шапта - Лужанка самоуправления
в Кикнурском районе областной 20359,00 20359,00 (по согласованию)
Кировской области бюджет

местный 34,00 34,00
бюджет

ввод, км 1,346 1,346

1.13.1.6. Строительство 26102,00 областной 26076,00 26076,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Богородское - Кырчаны - самоуправления
Городище - Слудка в местный 26,00 26,00 (по согласованию)
Немском районе Кировской бюджет
области
ввод, км 2,2 2,2

1.13.1.7. Строительство 20170,00 областной 20150,00 20150,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Киров - Малмыж - Вятские самоуправления
Поляны - Танабаево в местный 20,00 20,00 (по согласованию)
Уржумском районе бюджет
Кировской области
ввод, км 1,7 1,7

1.13.1.8. Строительство 23729,00 областной 23705,00 23705,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Киров - Малмыж - Вятские самоуправления
Поляны - Удмурт Китяк в местный 24,00 24,00 (по согласованию)
Малмыжском районе бюджет
Кировской области
ввод, км 2 2

1.13.1.9. Строительство 20217,00 областной 20197,00 20197,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Киров - Малмыж - Вятские самоуправления
Поляны - Поречке Китяк в местный 20,00 20,00 (по согласованию)
Малмыжском районе бюджет
Кировской области
ввод, км 1,7 1,7

------------------------------------------------------------------
--> примечание.
Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
------------------------------------------------------------------
1.13.7. Строительство 5933,00 областной 5927,00 5927,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Лебяжье - Марчата - самоуправления
Адово в Уржумском районе местный 6,00 6,00 (по согласованию)
Кировской области бюджет

ввод, км 0,5 0,5

1.13.8. Строительство 9491,00 областной 9482,00 9482,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Лебяжье - Лаж - самоуправления
Кузнецово в Лебяжском местный 9,00 9,00 (по согласованию)
районе Кировской области бюджет

ввод, км 0,8 0,8

1.13.9. Строительство 11865,00 областной 11853,00 11853,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Киров - Малмыж - Вятские самоуправления
Поляны - Манкинерь в местный 12,00 12,00 (по согласованию)
Уржумском районе бюджет

ввод, км 1 1

1.13.10. Строительство 7712,00 областной 7704,00 7704,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Лебяжье - Уржум - самоуправления
Мелянда в Лебяжском местный 8,00 8,00 (по согласованию)
районе Кировской области бюджет

ввод, км 0,65 0,65

1.13.11. Строительство 47049,00 областной 47002,00 47002,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Кизерь - Савиново в самоуправления
Уржумском районе местный 47,00 47,00 (по согласованию)
Кировской области бюджет

ввод, км 5 5

1.13.1.15. Строительство 35594,00 областной 35558,00 35558,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Лопьял - Нижний Унур - самоуправления
Нуса в Уржумском районе местный 36,00 36,00 (по согласованию)
Кировской области бюджет

ввод, км 3 3

1.13.1.16. Строительство 11865,00 областной 11853,00 11853,00 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Преображенка - Тан в самоуправления
Малмыжском районе местный 12,00 12,00 (по согласованию)
Кировской области бюджет

ввод, км 1 1

1.13.1.17. Строительство 24371,3 областной 24346,30 24346,30 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Марчата - Мари-Шуэть в самоуправления
Уржумском районе местный 25,00 25,00 (по согласованию)
Кировской области бюджет

ввод, км 2,8 2,8

1.13.1.18. Строительство 36531,8 областной 36493,8 36493,8 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Пижанка - Казаково - самоуправления
Новые Щеглята в местный 38,00 38,00 (по согласованию)
Пижанском районе бюджет
Кировской области
ввод, км 4,2 4,2

1.13.1.19. Строительство 43055,4 областной 43011,4 43011,4 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Порез - Комарово - самоуправления
Чуваши в Унинском районе местный 44,00 44,00 (по согласованию)
Кировской области бюджет

ввод, км 4,95 4,95

1.13.1.20. Строительство 26094,5 областной 26067,5 26067,5 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Уржум - Буйское - самоуправления
граница Республики Марий местный 27,00 27,00 (по согласованию)
Эл - Берсениха в бюджет
Уржумском районе
Кировской области ввод, км 3 3

1.13.1.21. Строительство 37402,2 областной 37363,2 37363,2 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Порез - Пукшинерь в самоуправления
Малмыжском районе местный 39,00 39,00 (по согласованию)
Кировской области бюджет

ввод, км 4,3 4,3

1.13.1.22. Строительство 36532,3 областной 36494,3 36494,3 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Нема - Колобово в самоуправления
Немском районе Кировской местный 38,00 38,00 (по согласованию)
области бюджет

ввод, км 4,2 4,2

1.13.1.23. Строительство 26094,5 областной 26067,5 26067,5 департамент,
автомобильной дороги бюджет органы местного
Лопьял - Нижний Унур - самоуправления
Витля в Уржумском районе местный 27,00 27,00 (по согласованию)
Кировской области бюджет

ввод, км 3 3

Итого расходы по 18435921,00 1996921,60 3783869,40 4063217,70 4339252,20 4252660,1 18435921,00
дорожному хозяйству

в том числе:

средства федерального 103220,00 - 89760,00 13460,00 - - 103220,00
бюджета

средства областного 18195173,00 1977049,00 3622964,00 4021440,70 4330402,20 4243317,10 18195173,00
бюджета

средства местных 137528,00 19872,60 71145,40 28317,00 8850,00 9343,00 137528,00
бюджетов

2. Развитие автомобильного
и электрифицированного
транспорта

2.1. Совершенствование 0 не требуется x x x x x 0 департамент
маршрутной сети
пассажирского
автомобильного
транспорта общего
пользования

2.2. Оказание услуг по 147628,00 областной 147628,00 147628,00 департамент
осуществлению регулярных бюджет
пассажирских перевозок
на социальных
пригородных и
межмуниципальных
маршрутах

2.3. Предоставление субсидий 215660,00 областной 165660,00 50000,00 215660,00 департамент
юридическим лицам и бюджет
индивидуальным
предпринимателям, 432066,00 областной 136600,00 143430,00 152036,00 432066,00
осуществляющим бюджет <*>
регулярные пассажирские
перевозки автомобильным
транспортом общего
пользования по
социальным маршрутам
Кировской области, на
возмещение им части
недополученных доходов

2.4. Определение 0 не требуется x x x x x 0 департамент
обоснованного количества
подвижного состава
пассажирского
автотранспорта общего
пользования

2.5. Обновление автобусного 709895,30 федеральный 30000,00 30000,00 департамент,
парка и троллейбусов бюджет муниципальное
образование
местный 42908,00 78460,00 60200,00 70000,00 0 251568,00 "Город Киров",
бюджет открытое
акционерное
внебюджетные 42628,00 132570,20 113610,00 123519,10 16000,00 428327,30 общество
средства "Автотранспортное
предприятие",
открытое
акционерное
общество
"Кировское
транспортное
предприятие",
открытое
акционерное
общество
"КировПассажир-
Автотранс" (по
согласованию)

2.5.1. Обновление автобусного 230906,30 местный 19908,00 28500,00 18200,00 20000,00 0,00 86608,00 муниципальное
парка открытого бюджет образование
акционерного общества "Город Киров",
"Автотранспортное внебюджетные 22628,00 39541,20 41610,00 40519,10 0,0 144298,30 открытое
предприятие", в том средства акционерное
числе приобретение общество
автобусов для перевозки "Автотранспортное
лиц с ограниченными предприятие" (по
возможностями согласованию)

2.5.2. Обновление транспортного 404989,00 местный 23000,00 49960,00 42000,00 50000,00 0 164960,0 департамент,
парка открытого бюджет муниципальное
акционерного общества образование
"Кировское транспортное федеральный 30000,00 30000,00 "Город Киров",
предприятие", в том бюджет открытое
числе приобретение акционерное
троллейбусов для внебюджетные 10000,00 77029,00 56000,00 67000,00 0 210029,00 общество
перевозки лиц с средства "Кировское
ограниченными транспортное
возможностями предприятие" (по
согласованию)

2.5.3. Обновление автобусного 74000,00 внебюджетные 10000,00 16000,00 16000,00 16000,00 16000,00 74000,00 открытое
парка открытого средства акционерное
акционерного общества общество
"КировПассажирАвтотранс" "КировПассажир-
Автотранс" (по
согласованию)

2.6. Формирование предложений 0 не требуется x департамент
Правительству Российской
Федерации по поэтапному
введению ограничений по
возрасту коммерческой
эксплуатации
автомобильного
транспорта с
использованием различных
механизмов правового и
административного
регулирования

2.7. Оснащение 25969,30 местный 4594,50 3395,90 3182,90 3437,50 0 14610,80 муниципальное
автотранспортных средств бюджет образование
области навигационными "Город Киров" (по
устройствами, согласованию)
использующими
спутниковые системы внебюджетные 3938,10 800,00 3182,90 3437,50 0 11358,50 открытое
(ГЛОНАСС/GPS) средства акционерное
общество
"Кировское
транспортное
предприятие"

2.7.1. Оснащение навигационными 9758,5 внебюджетные 3138,1 3182,9 3437,5 0 9758,5 муниципальное
устройствами средства бюджетное
автотранспорта открытого учреждение
акционерного общества "Центральная
"Кировское транспортное диспетчерская
предприятие" служба городского
пассажирского
транспорта",
открытое
акционерное
общество
"Кировское
транспортное
предприятие" (по
согласованию)

2.7.2. Оснащение навигационными 1600,00 внебюджетные 800,00 800,00 1600,00 открытое
устройствами средства акционерное
автотранспорта открытого общество
акционерного общества "КировПассажир-
"КировПассажирАвтотранс" Автотранс" (по
согласованию)

2.7.3. Оснащение навигационными 14610,8 местный 4594,5 3395,9 3182,9 3437,5 0 14610,8 муниципальное
устройствами бюджет бюджетное
муниципального учреждение
автотранспорта "Центральная
диспетчерская
служба городского
пассажирского
транспорта" (по
согласованию)

2.8. Информационное 6192,9 местный 2000,00 2124,10 2068,90 0 6193,00 департамент,
обеспечение процесса бюджет муниципальное
контроля за выполнением образование
плана транспортной "Город Киров" (по
работы, выполняемого в согласованию)
соответствии с
утвержденными
администрацией города
графиками движения по
городским маршрутам

2.9. Оплата проезда на 118537,4 областной 24537,4 19000,00 25000,00 25000,00 25000,00 118537,4 департамент
городском автомобильном бюджет
и электрифицированном
транспорте и
автомобильном транспорте
пригородного сообщения
обучающимся по очной
форме обучения
образовательных
учреждений начального,
среднего и высшего
профессионального
образования

2.10. Обеспечение равной 65431,2 областной 65431,2 65431,2 департамент
доступности услуг бюджет
общественного транспорта
на территории Кировской
области для отдельных
категорий граждан,
оказание мер социальной
поддержки которым
относится к ведению
Кировской области

2.11. Обеспечение равной 496390,00 областной 136390,00 120000,00 120000,00 120000,00 496390,00 департамент
доступности услуг бюджет
общественного транспорта
на территории Кировской 558783,10 областной 177250,8 186113,30 195419,00 558783,10
области для отдельных бюджет <*>
категорий граждан

2.12. Строительство контактной 5100,00 местный 0 5100,00 0 0 5100,00 муниципальное
сети троллейбуса по бюджет образование
улице Ленина г. Кирова "Город Киров" (по
(от улицы Милицейской до согласованию)
остановки общественного
транспорта "Инфекционная
больница"), 2,9 км

2.13. Предоставление субсидий 5599,70 областной 5599,70 5599,70 департамент
на возмещение части бюджет
недополученных доходов
предприятиям транспорта
и индивидуальным
предпринимателям,
осуществляющим перевозку
пассажиров автомобильным
транспортом пригородного
сообщения на сезонных
садоводческих маршрутах

2.14. Обеспечение межвидовой 0 не требуется x x x x x 0 департамент
увязки перевозки
пассажиров различными
видами транспорта

Итого расходы по 1796403,90 337264,90 573376,10 377299,90 347463,00 161000,00 1796403,90
автомобильному и
электрифицированному
транспорту

в том числе:

средства федерального 30000,00 30000,00 30000,00
бюджета

средства областного 1049246,30 243196,30 321050,00 195000,00 145000,00 145000,00 149246,30
бюджета

средства местных 277471,80 47502,50 88955,90 65507,00 75506,40 277471,80
бюджетов

внебюджетные средства 439685,80 46566,10 133370,20 116792,90 126956,60 16000,00 439685,8

3. Развитие воздушного
транспорта

3.1. Завершение работ по 800000,00 федеральный 175000,00 625000,00 x x x 800000,00 федеральное
реконструкции бюджет государственное
искусственной унитарное
взлетно-посадочной предприятие
полосы и объектов "Администрация
аэропорта "Киров" гражданских
аэропортов
(аэродромов)"
(далее - ФГУП
"АГА(А)") (по
согласованию),
департамент, ОАО
"Аэропорт
Победилово" (по
согласованию)

3.2. Реконструкция и 195500,00 федеральный x 13500,00 63200,00 8800,00 x 85500,00 ФГУП "АГА(А)" (по
техническое бюджет согласованию),
перевооружение средств ОАО "Аэропорт
управления воздушным внебюджетные x x x 40000,00 70000,00 110000,00 Победилово" (по
движением аэродрома средства согласованию)
"Киров"

3.3. Техническое 23000,00 федеральный x x x x 20000,00 20000,00 ФГУП "АГА(А)" (по
перевооружение бюджет согласованию),
авиационной ОАО "Аэропорт
метеорологической внебюджетные x x x x 3000,00 3000,00 Победилово" (по
станции аэродрома средства согласованию)
"Киров"

3.4. Реконструкция сетей 8000,00 внебюджетные x 2000,00 2000,00 2000,00 2000,00 8000,00 ОАО "Аэропорт
инженерных коммуникаций средства Победилово" (по
аэродрома согласованию)

3.5. Строительство 50000,00 федеральный 50000,00 50000,00 ФГУП "АГА(А)" (по
аварийно-спасательной бюджет согласованию),
станции аэродрома ОАО "Аэропорт
"Киров" Победилово" (по
согласованию)

3.6. Проектирование, 50000,00 внебюджетные x 25000,00 25000,00 x x 50000,00 ОАО "Аэропорт
реконструкция и средства Победилово" (по
переоснащение согласованию)
топливозаправочного
комплекса аэропорта

3.7. Проектирование и 300000,00 внебюджетные x 50000,00 100000,00 150000,00 x 300000,00 ОАО "Аэропорт
строительство средства Победилово" (по
гостиничного комплекса согласованию)
на 100 мест с охраняемой
автомобильной парковкой

3.8. Проектирование и 100000,00 внебюджетные x x x 50000,00 50000,00 100000,00 ОАО "Аэропорт
строительство цеха средства Победилово" (по
бортового питания согласованию)

3.9. Модернизация 5000,00 внебюджетные x x 5000,00 x x 5000,00 ОАО "Аэропорт
водозаборного пункта средства Победилово" (по
аэропорта и согласованию)
магистральных
водопроводных сетей

3.10. Предоставление субсидий 48592,00 федеральный 24296,00 24296,00 департамент, ОАО
организациям воздушного бюджет "Аэропорт
транспорта в целях Победилово" (по
обеспечения доступности областной 24296,00 24296,00 согласованию)
внутренних региональных бюджет
перевозок пассажиров
воздушным транспортом в
Приволжском федеральном
округе

Итого расходы по 1580092,00 175000,00 765500,00 243792,00 250800,00 145000,00 1580092,00
воздушному транспорту

в том числе:

средства федерального 979796,00 175000,00 688500,00 87496,00 8800,00 20000,00 979796,00
бюджета

средства областного 24296,00 24296,00 24296,00
бюджета

внебюджетные средства 576000,00 77000,0 132000,00 242000,00 125000,00 576000,00

4. Реализация межотраслевых
проектов

4.1. Принятие нормативных 0 не требуется x 0 департамент
правовых актов,
регламентирующих
осуществление смешанных
(комбинированных)
перевозок грузов

4.2. Мониторинг федеральных 0 не требуется x x x x x 0 департамент
целевых и ведомственных
программ в сфере
транспорта на
возможность участия в
них Кировской области

4.3. Участие в общероссийских 0 не требуется x x x x x 0 департамент
мероприятиях,
направленных на развитие
межрегиональных
транспортных связей и
увеличение масштабов
транзитных перевозок

4.4. Разработка 0 не требуется x x x x x 0 департамент
нормативно-правовой базы
для создания и поддержки
благоприятных условий
для местных экспортеров
транспортных услуг

Итого расходы по 21812416,90 2509186,50 5122745,5 4684309,60 4937515,20 4558660,10 21812416,90 департамент
Программе

в том числе:

средства федерального 1113016,00 175000,00 808260,00 100956,00 8800,00 20000,00 1113016,00
бюджета

средства областного 19268715,30 2220245,30 3944014,00 4240736,7 4475402,20 4388317,10 19268715,30
бюджета

средства областного 19849564,40 2220245,30 3944014,00 4384587,5 4684945,50 4615772,1 19849564,40
бюджета <*>

средства местных 414999,8 67375,10 160101,30 93824,00 84356,40 9343,00 414999,8
бюджетов

средства внебюджетных 1015685,8 46566,10 210370,20 248792,90 368956,60 141000,00 1015685,80
источников


--------------------------------
<*> При условии возможности финансирования в ходе исполнения областного бюджета на соответствующий год.
<**> Средства местных бюджетов привлекаются на основании соглашений.





Приложение № 2
к Программе

МЕТОДИКИ
РАСЧЕТА СУБСИДИЙ

1. Методика расчета субсидий местным бюджетам
из областного бюджета на содержание и ремонт
автомобильных дорог общего пользования местного значения

1.1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения устанавливает правила распределения между муниципальными районами, городскими округами субсидий местным бюджетам на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения.
1.2. Расчет субсидий (Н ) осуществляется по формуле:
суб.i

Н = (L x К + L x К + L x
суб.i IIIi кат.III IVi кат.IV Vi

x К + L x К ) x Н x К + Н , где:
кат.V грунт.i кат. грунт деф. i

Н - величина субсидии i-му муниципальному району (городскому
суб.i
округу);
L - протяженность автомобильных дорог общего
(III, IV, V, грунт)i
пользования местного значения вне границ населенных пунктов по категориям
i-го муниципального района (городского округа);
К - коэффициент, учитывающий дифференциацию стоимости работ на
кат.
автомобильных дорогах по каждой категории согласно данным, приведенным в
таблице.

Таблица

Коэффициент, учитывающий дифференциацию стоимости работ
на автомобильных дорогах в соответствии с категориями


Коэффициент Категория автомобильных дорог
дифференциации муниципального значения

III IV V грунтовые

К 1,14 1,05 1,0 0,5
кат.


Н - норматив финансовых затрат на содержание и ремонт 1 км автомобильных дорог V категории для расчета субсидии, утверждаемый Правительством области;
К - индекс-дефлятор, определяемый Правительством области при
деф.
формировании областного бюджета на очередной финансовый год и плановый
период;
Н - субсидия i-му муниципальному району (городскому округу) на
i
содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного
значения в соответствии с решением Губернатора области или Правительства
области.

2. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного
бюджета на капитальный ремонт и ремонт автомобильных
дорог общего пользования населенных пунктов

2.1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов устанавливает правила распределения между муниципальными районами, городскими округами субсидий местным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.
2.2. Расчет субсидий (Vсуб.i) осуществляется по формуле:

Pi
Vсуб.i = ------ x Vпол + Vi, где:
Pпол

Vсуб.i - величина субсидии i-му муниципальному району (городскому округу);
Pi - плановый показатель поступления транспортного налога на территории i-го муниципального района (городского округа), учитываемый при формировании бюджетных ассигнований дорожного фонда Кировской области;
Vпол - не менее 90% объема субсидий, предусмотренного в законе об областном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, без учета вносимых в него изменений;
Pпол - плановый показатель поступления транспортного налога в областной бюджет, учитываемый при формировании бюджетных ассигнований дорожного фонда Кировской области;
Vi - субсидия i-му муниципальному району (городскому округу) на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог населенных пунктов в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области.

3. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного
бюджета на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий
многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям
многоквартирных домов населенных пунктов

3.1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов устанавливает правила распределения между муниципальными образованиями субсидий местным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов.
3.2. Расчет субсидий (Dсуб.i) осуществляется по формуле:

Pi
Dсуб.i = ------ x Vпол + Vi, где:
Pпол

Dсуб.i - величина субсидии i-му городскому округу;
Pi - плановый показатель собираемого на территории i-го городского округа транспортного налога, учитываемый при формировании бюджетных ассигнований дорожного фонда Кировской области;
Pпол - плановый показатель поступления транспортного налога в областной бюджет по городским округам, учитываемый при формировании бюджетных ассигнований дорожного фонда Кировской области;
Vпол - 90% от объема субсидии, предусмотренного в законе об областном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, без учета вносимых в него изменений;
Vi - субсидия i-му городскому округу на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области.

4. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного
бюджета на проектирование и строительство (реконструкцию)
автомобильных дорог общего пользования местного значения
с твердым покрытием до сельских населенных пунктов,
не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных
дорог общего пользования

4.1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, устанавливает правила распределения между муниципальными районами, городскими округами субсидий местным бюджетам на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования.
4.2. Расчет субсидий (Ссуб.i) осуществляется по формуле:

Ссуб.i = С1i + С2i + С3i, где:

Ссуб.i - величина субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа);
С1i - величина субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа) за счет средств, выделяемых из федерального бюджета в рамках подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" на софинансирование объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, а также за счет средств областного бюджета. При отсутствии финансирования из федерального бюджета С1i = 0.
Предоставление субсидий бюджету i-го муниципального района (городского округа) в рамках участия Кировской области в ФЦП осуществляется в соответствии с критериями, установленными вышеуказанной программой.
Размер субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа) по объектам, соответствующим критериям, установленным федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", и включенным в сводный перечень объектов на соответствующий финансовый год, утверждаемый Федеральным дорожным агентством и согласуемый с Министерством сельского хозяйства Российской Федерации и Министерством транспорта Российской Федерации, определяется в соответствии с соглашением, заключаемым между Правительством Кировской области и Федеральным дорожным агентством, за вычетом суммы софинансирования за счет средств бюджета муниципального района (городского округа) в размере не менее 0,1%;
С2i - величина субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа) на софинансирование проектирования и строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием (в том числе искусственных дорожных сооружений) до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования.
Предоставление субсидий бюджету i-го муниципального района (городского округа) на софинансирование проектирования и строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием (в том числе искусственных дорожных сооружений) до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, осуществляется при условии соответствия объектов следующим критериям:
численность постоянно проживающих жителей в сельском населенном пункте - 80 человек и более,
протяженность автомобильной дороги, являющейся подъездом от населенного пункта с численностью постоянно проживающих жителей 80 человек и более до сети автомобильных дорог общего пользования, не более чем 5 км, удаленность искусственного дорожного сооружения от населенного пункта с численностью постоянно проживающих жителей 80 человек и более не более чем 5 км,
проведение на территории сельских населенных пунктов и (или) в пределах производственной зоны этих населенных пунктов мероприятий, направленных на решение задач развития агропромышленного комплекса и сельских территорий.
Размер субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа) по объектам, соответствующим вышеуказанным критериям, определяется на основании расчета стоимости проектно-изыскательских работ (начальная максимальная цена), составленного в соответствии с заданием на разработку проектной документации, сметной стоимости строительства (реконструкции) объекта по результатам государственной экспертизы проектной документации за вычетом суммы софинансирования за счет средств бюджета муниципального района (городского округа) в размере не менее 0,1%;
С3i - величина субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа) на софинансирование проектирования и строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области.
Размер субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа) по объектам в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области, определяется на основании расчета стоимости проектно-изыскательских работ (начальная максимальная цена), составленного в соответствии с заданием на разработку проектной документации, сметной стоимости строительства (реконструкции) объекта по результатам государственной экспертизы проектной документации за вычетом суммы софинансирования за счет средств бюджета муниципального района (городского округа) в размере не менее 0,1%.
4.3. Следует учесть, что объем субсидий местному бюджету распределяется при наличии заявленных объектов, имеющих минимальное значение показателя протяженности автомобильной дороги от населенных пунктов до сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, ввод которых в эксплуатацию обеспечивается в году предоставления субсидии, а также на завершение объектов, строительство которых софинансировалось в предыдущем году за счет субсидии.
В случае если общий размер средств, запрашиваемых муниципальными районами (городскими округами), превышает сумму бюджетных ассигнований, предусмотренных в областном бюджете на соответствующий финансовый год на предоставление указанных субсидий, распределение субсидий между муниципальными районами (городскими округами) осуществляется в пределах средств, предусмотренных в областном бюджете на соответствующий год, пропорционально количеству заявленных ими объектов, удовлетворяющих требованиям пункта 4.2 настоящих Методик расчета субсидий, с применением правила округления.
4.4. Субсидии предоставляются в соответствии с нормативным правовым актом Правительства Кировской области.


------------------------------------------------------------------