АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА КИРОВА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 5 ноября 2013 г. № 4293-П

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МУНИЦИПАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В МУНИЦИПАЛЬНОМ
ОБРАЗОВАНИИ "ГОРОД КИРОВ" В 2014 - 2020 ГОДАХ"

В соответствии со статьями 7, 43, пунктом 20 части 1 статьи 16 Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", постановлением администрации города Кирова от 27.06.2013 № 2448-П "О разработке, утверждении, реализации и оценке эффективности муниципальных программ в администрации города Кирова" администрация города Кирова постановляет:
1. Утвердить муниципальную программу "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах". Прилагается.
2. Муниципальная программа "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах" вступает в силу с 01.01.2014.
3. Управлению организационно-информационного обеспечения администрации города Кирова (Предко С.Н.) опубликовать настоящее постановление в газете "Наш Город. Газета муниципального образования "Город Киров" и в полном объеме в Бюллетене правовых актов органов местного самоуправления муниципального образования "Город Киров".
4. Управлению делопроизводства и архива администрации города Кирова (Воробьева Т.А.) разместить настоящее постановление на официальном сайте администрации города Кирова.
5. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя главы администрации города Кирова Якимова Г.П.

Глава администрации
города Кирова
Д.Н.ДРАНЫЙ





Утверждена
постановлением
администрации г. Кирова
от 5 ноября 2013 г. № 4293-П

МУНИЦИПАЛЬНАЯ ПРОГРАММА
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В МУНИЦИПАЛЬНОМ
ОБРАЗОВАНИИ "ГОРОД КИРОВ" В 2014 - 2020 ГОДАХ"

1. Паспорт муниципальной программы "Развитие транспортной
инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров"
в 2014 - 2020 годах"


Наименование программы "Развитие транспортной инфраструктуры в
муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 -
2020 годах" (далее - программа)

Наименование заказчика Управление благоустройства и транспорта
программы (субъекта администрации города Кирова
бюджетного
планирования)

Перечень исполнителей - Департамент муниципальной собственности
программы администрации города Кирова;
- управление благоустройства и транспорта
администрации города Кирова;
- отдел строительства и развития инженерной
инфраструктуры;
- муниципальное казенное учреждение "Дирекция
дорожного хозяйства города Кирова";
- открытое акционерное общество "Кировское
транспортное предприятие";
- открытое акционерное общество "Автотранспортное
предприятие";
- муниципальное бюджетное учреждение "Центральная
диспетчерская служба городского пассажирского
транспорта"

Ф.И.О. и должность Рыкова И.В. - главный специалист отдела транспорта
разработчика программы управления благоустройства и транспорта
администрации города Кирова;
Тюкалова М.Ю. - главный специалист отдела
благоустройства управления благоустройства и
транспорта администрации города Кирова

Цель программы 1. Содействие экономическому росту, укрепление
единого экономического пространства путем развития
транспортной инфраструктуры в муниципальном
образовании "Город Киров" с повышением уровня ее
безопасности, доступности и качества услуг
транспортного комплекса для населения.
2. Повышение уровней информативности и
объективности автоматизированной системы контроля
за работой транспорта общего пользования с
использованием аппаратуры спутниковой навигации
(ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS) для повышения
безопасности и качества транспортного обслуживания
населения, способствующих добросовестной
конкуренции среди транспортных организаций,
действующих на рынке услуг транспорта общего
пользования города Кирова.
3. Улучшение показателей планирования и контроля
работы автотранспорта. Повышение уровня
производственной дисциплины среди водителей и
эффективности использования автотранспорта.
4. Обеспечение безопасности дорожного движения на
автомобильных дорогах местного значения, в том
числе на объектах улично-дорожной сети, в границах
муниципального образования "Город Киров"

Задачи программы 1. Обеспечение сохранности улично-дорожной сети и
автомобильных дорог общего пользования местного
значения. Приоритетное выполнение на них работ по
содержанию и ремонту в целях доведения их
транспортно-эксплуатационного состояния до
нормативных требований.
2. Увеличение пропускной способности существующей
улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего
пользования местного значения.
3. Развитие и совершенствование системы
предупреждения правонарушений и формирования
безопасного поведения участников дорожного
движения.
4. Совершенствование системы управления дорожным
движением путем внедрения современных методов
организации движения, применения сертифицированных
технических средств и автоматизированных систем,
направленных на устранение мест концентрации ДТП и
улучшение дорожных условий.
5. Развитие современной и эффективной транспортной
инфраструктуры города Кирова, обеспечивающей
повышение доступности и качества услуг транспорта
общего пользования для населения и устойчивости
транспортной системы.
6. Модернизация системы диспетчерского управления
и контроля за работой городского транспорта общего
пользования (АСДУ-А) на основе использования
технологии спутникового слежения за движением
транспортных средств и оснащение современной
системой спутникового контроля ГЛОНАСС или
ГЛОНАСС/GPS каждого автобуса и троллейбуса,
привлеченного к обслуживанию населения города на
городских маршрутах транспортом общего
пользования.
7. Информационное обеспечение процесса контроля за
выполнением плана транспортной работы (в часах),
выполняемой в соответствии с утвержденным
администрацией города графиком движения по
городским маршрутам

Название подпрограмм 1. "Дорожная деятельность и обеспечение
безопасности дорожного движения в границах
муниципального образования "Город Киров".
2. "Развитие транспорта общего пользования на
территории города Кирова"

Сроки и этапы 2014 - 2020 годы
реализации программы


Объемы и источники финансирования программы

Таблица 1

Тыс. руб.

Год Всего Подпрограмма Подпрограмма Мероприя-
реализации "Дорожная "Развитие транспорта тия, не
программы деятельность общего пользования вошедшие
и обеспечение на территории города в под-
безопасности Кирова" программы
дорожного движения
в границах
муниципального
образования
"Город Киров"

Наименование источника финансирования

Бюджет Другой Бюджет Другой Бюджет
муниципаль- источник муниципаль- источник муници-
ного ного пального
образования образования образова-
"Город "Город ния
Киров" Киров" "Город
Киров

2014 год 690190,3 472415,3 - 75506,4 142194,8 73,8

2015 год 642099,0 493364,0 - 6808,3 141852,9 73,8

2016 год 498291,2 490814,0 - 6808,3 580,0 88,9

2017 год 498291,2 490814,0 - 6808,3 580,0 88,9

2018 год 498291,2 490814,0 - 6808,3 580,0 88,9

2019 год 498291,2 490814,0 - 6808,3 580,0 88,9

2020 год 498291,2 490814,0 - 6808,3 580,0 88,9

Всего 3823745,3 3419849,3 - 116356,2 286947,7 592,1


--------------------------------
<*> Другой источник: внебюджетные средства (средства ОАО "КТП", ОАО "АТП", МБУ "ЦДС ГПТ").

Ожидаемые итоги реализации программы

Таблица 2


Наименование основных показателей эффективности Год реализации
программы

2013 2020

оценка план

1. Площадь содержания дорог улично-дорожной сети, тыс. 9862 9924,2
кв. м

2. Доля протяженности автомобильных дорог общего 82 75
пользования местного значения, не отвечающих нормативным
требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог
общего пользования местного значения, %

3. Количество ДТП в городе Кирове 12196 12135

в том числе:
количество ДТП с пострадавшими 879 841

4. Количество транспортных средств (далее - ТС), 556 564
работающих на городских маршрутах, ед. ТС, в том числе:

автобусы 440 448

троллейбусы 116 116

5. Количество перевезенных пассажиров в городе Кирове 108,6 112,1
транспортом общего пользования, млн. человек

6. Доля городского пассажирского транспорта, оснащенного 100 100
современной системой (контроллерами) спутниковой
навигации, %

7. Доля транспортной работы, выполненной перевозчиками от 100 100
установленного плана (графика движения), %


Более подробный перечень ключевых показателей эффективности реализации муниципальной программы и статистическая информация, характеризующая состояние транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" с 2009 года, представлены в приложении № 1.

2. Характеристика состояния направлений деятельности,
решение которых осуществляется путем реализации программы

2.1. Общие положения

В настоящее время социально-экономическое развитие муниципального образования "Город Киров" во многом сдерживается по причине неудовлетворительного транспортно-эксплуатационного состояния и недостаточного уровня развития автомобильных дорог. Действующая сеть автомобильных дорог муниципального образования "Город Киров" сформирована в 40 - 60-е годы XX века. Значительная часть автомобильных дорог общего пользования местного значения имеет высокую степень износа и практически исчерпала свою пропускную способность. Постоянные транспортные заторы значительно снижают скорость движения, что резко увеличивает транспортные издержки.
Автомобильные дороги общего пользования местного значения являются связующим звеном между населенными пунктами, расположенными в границах муниципального образования "Город Киров".
В пределах городской территории насчитывается 79 капитальных автотранспортных искусственных сооружений, в том числе 24 моста, 8 путепроводов и 74 водопропускные трубы. На автомобильных дорогах общего пользования местного значения расположены 3 железобетонных моста, 1 путепровод, 62 водопропускные трубы. Искусственные сооружения в створах городских магистралей не могут обеспечить надежность транспортных связей общегородского характера, так как большая часть по своим техническим параметрам не соответствует действующим нормативам.
Основу уличной сети составляют магистральные улицы и дороги, по которым осуществляется пропуск массового пассажирского транспорта, грузового автотранспорта и интенсивных потоков легкового транспорта. Общая площадь улично-дорожной сети - 9862,0 тыс. кв. м, протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения - 44,01 км.
На данных дорогах концентрируются значительные потоки пассажирского и грузового транспорта. К проблемам улично-дорожной сети муниципального образования "Город Киров" можно отнести следующее:
- техническое состояние проезжей части 82% автомобильных дорог местного значения муниципального образования "Город Киров" не соответствует требованиям нормативных документов;
- низкий уровень обеспеченности дорог сетью ливневой канализации, неудовлетворительное состояние открытых и закрытых ливнестоков;
- отсутствие информации о количественных и качественных показателях улично-дорожной сети города;
- низкая пропускная способность улиц и перекрестков;
- смешение различных типов транспортных средств в одном потоке (общественный транспорт, легковой и грузовой);
- рост доли тяжелого грузового транспорта в составе потоков;
- недостаточно развитая система парковок;
- огромные издержки в результате негативного воздействия внешних факторов (перегруженность дорог, отрицательное воздействие окружающей среды - погодные условия).
Транспортная ситуация в городе Кирове с каждым годом усложняется. Темпы роста численности автотранспорта значительно опережают темпы развития улично-дорожной сети города. В городе отсутствует объездная дорога для транзитного большегрузного транспорта, что значительно увеличивает транспортный поток, следующий через центральную часть города.
Чрезмерная концентрация транспортных потоков на ограниченном числе магистралей в центральной части города: Октябрьском проспекте, улицах Московской, Ленина, Лепсе, Карла Маркса, Воровского, Преображенской - приводит к заметному снижению скорости движения, частому возникновению транспортных пробок, увеличению количества дорожно-транспортных происшествий, ухудшению экологической обстановки.
Основное влияние на уровень аварийности оказывают водители транспортных средств. Наиболее распространенными причинами совершения ДТП являются пренебрежительное отношение водителей к нормам и правилам, действующим в сфере дорожного движения, отсутствие должных навыков вождения, неумение адекватно реагировать на сложившуюся дорожную обстановку.
За 2011 год, по данным отдела ГИБДД Управления МВД России по городу Кирову, зарегистрировано 1032 ДТП с пострадавшими. По сравнению с 2010 годом произошло снижение количества дорожно-транспортных происшествий на 6,8%.
В 2012 году, по данным отдела ГИБДД Управления МВД России по городу Кирову, зарегистрировано 983 ДТП с пострадавшими. По сравнению с 2011 годом в городе Кирове количество дорожно-транспортных происшествий уменьшилось на 4,7%.
Анализ динамики основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма, имея тенденцию к снижению, остается достаточно высоким.
Основными факторами, определяющими причины высокого уровня аварийности и тенденцию к дальнейшему ухудшению ситуации, являются:
- постоянно возрастающая численность транспортных средств, приобретаемых населением;
- нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные потоки;
- низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в управлении транспортными средствами и оценке дорожной обстановки, их низкая личная дисциплинированность, пренебрежение значительным числом водителей требованиями Правил дорожного движения РФ, невнимательность и небрежность.
Отсутствие комплексных мер, направленных на повышение безопасности дорожного движения, приведет к дальнейшему ухудшению ситуации.
Таким образом, для решения имеющихся проблем необходимы целенаправленные скоординированные действия субъекта, осуществляющего деятельность в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, в рамках программно-целевого метода планирования с четким определением целей и задач, выбором перечня скоординированных мероприятий, с учетом реальных возможностей городского бюджета.
Проведение мероприятий в рамках программы позволит мобилизовать ресурсные возможности и сконцентрировать усилия на приоритетных направлениях комплексного решения проблем: сокращение количества погибших в результате ДТП; сокращение количества ДТП, в том числе с пострадавшими. В результате реализации программных мероприятий планируется совершенствование системы управления безопасностью дорожного движения, улучшение дорожных условий и дорожной инфраструктуры и, как следствие этого, снижение уровня смертности и травматизма в результате ДТП и обеспечение безопасности граждан города Кирова.
Технические средства организации движения, дорожные знаки, светофоры, разметка зачастую не соответствуют нормативам содержания, а то и вовсе отсутствуют. При оформлении практически каждого пятого ДТП сотрудниками Государственной инспекции безопасности дорожного движения зафиксированы недостатки в состоянии улично-дорожной сети.
Программный подход к решению указанных проблем позволит системно проводить запланированные мероприятия, обеспечить гарантированное финансирование работ из городского бюджета и иных источников. Включенные в настоящую программу мероприятия приблизят параметры безопасности участков улично-дорожной сети к стандартам, предусмотренным для современного крупного города.
Городской транспорт общего пользования является важнейшей составной частью социальной и производственной инфраструктуры города. Его устойчивое функционирование является одним из показателей качества жизни населения. В условиях массовой автомобилизации пассажирский транспорт становится не просто средством для перемещения, а важнейшим фактором улучшения экологической обстановки, сокращения уровня транспортных заторов и дорожно-транспортных происшествий, экономии энергетических ресурсов, так как эффективно действующая система транспорта общего пользования уменьшает число жителей города, пользующихся легковыми автомобилями.
В настоящее время на территории города Кирова пассажирские перевозки автомобильным транспортом и электротранспортом городского сообщения осуществляют 6 предприятий различных форм собственности, в том числе 2 открытых акционерных общества и 4 общества с ограниченной ответственностью.
Перевозка пассажиров автомобильным транспортом осуществляется по 47 маршрутам, входящим в маршрутную сеть города Кирова, из них 39 автобусных и 8 троллейбусных маршрутов.
Ежедневно на всех маршрутах города Кирова задействовано около 556 транспортных средств различных марок, в том числе 116 троллейбусов и 440 автобусов.
Срок эксплуатации автобусов, осуществляющих перевозку пассажиров на городских маршрутах, составляет от 5 до 7 лет.
Обновление автобусных парков осуществляется в основном за счет собственных средств предприятий, в том числе на условиях лизинга, кредита.
В создавшейся ситуации необходимо принять неотложные меры по качественному изменению состояния улично-дорожной сети, автомобильных дорог местного значения, совершенствованию городского пассажирского транспорта, чтобы обеспечить их ускоренное развитие в соответствии с потребностями экономики, населения и государства.
Исходя из указанных тенденций, система мероприятий программы определена на основе варианта инерционного развития сети автомобильных дорог. Такой вариант не приводит к кардинальному изменению ситуации, но позволяет не допустить дальнейшего ухудшения состояния улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них.

2.2. Краткая характеристика деятельности подведомственных
предприятий и учреждений с отражением основных показателей
их деятельности

2.2.1. Открытое акционерное общество
"Кировское транспортное предприятие"

ОАО "КТП" создано на базе Кировского троллейбусного управления в мае 2004 года. Уставный капитал ОАО "КТП" сформирован за счет имущества (подвижной состав, объекты недвижимости), переданного из казны муниципального образования "Город Киров". Уставный капитал общества разделен на обыкновенные акции, которые выпущены в бездокументарной форме и принадлежат в полном объеме (100%) единственному акционеру - муниципальному образованию "Город Киров" в лице администрации города Кирова.
Финансовый результат от перевозки пассажиров электротранспортом в ОАО "КТП" складывается отрицательным. Наиболее значимые объективные причины убыточности основного вида деятельности предприятия городского электротранспорта следующие:
затраты на техническое обслуживание и ремонт изношенных троллейбусов в 1,5 - 2 раза превышают нормативный уровень затрат;
отставание темпов роста тарифов на проезд от темпов роста цен на электроэнергию, материалы и запасные части для троллейбусов.
Убытки от основного вида деятельности с трудом компенсируются за счет коммерческой деятельности предприятия. Значительная сумма некомпенсированных убытков не позволяет предприятию обеспечить финансирование объектов строительства контактных сетей и обновление подвижного состава за счет собственных средств.

2.2.2. Открытое акционерное общество
"Автотранспортное предприятие"

Крупнейшим предприятием транспорта общего пользования в городе Кирове является ОАО "АТП", которое обладает значительными производственными мощностями, включая производственные базы с технологическим оборудованием и подвижным составом. При имеющейся возможности распоряжения и управления предоставленным имуществом предприятие может воспользоваться им как залоговой массой для получения кредита на обновление подвижного состава. Однако предприятие несет дополнительные расходы, связанные с увеличением количества поломок и выхода из строя автобусов, средний износ которых на начало реализации программы достигал 76,2%. Ежемесячные расходы на ремонт одной единицы подвижного состава постоянно увеличиваются и составляют на автобусы марки "МАРЗ" - до 28000 руб.; на автобусы марки "НЕФАЗ" - до 18000 руб. В целом парк автобусов, находящихся в эксплуатации ОАО "АТП" на начало 2013 года, имеет следующую характеристику:

Таблица 3


Марка автобуса Количество, ед. Год выпуска Амортизация, %

"ЛиАЗ-525646" 6 2008 59,52

"ЛиАЗ-525653" 30 2011 23,81

"МАРЗ-52661" 46 2003 100

"МАЗ-103476" 8 2009 58,18

"НЕФАЗ-5299-10-15" 37 2005 100

"НЕФАЗ-5299-10-32" 20 2011 11,9

"НЕФАЗ-5299-10-33" 8 2008 60,71

"ПАЗ-4234" 63 2003 100

"HIGER KLQ6118GS" 3 2007 62,17

221

Величина износа парка предприятия в 2012 г. 77,14


Высокий износ парка автобусов негативно отражается на безопасности дорожного движения и качестве обслуживания населения города.
В связи с приобретением и обновлением в 2011 году автобусного парка в количестве 30 единиц автобусов марки "ЛиАЗ-525653", а в 2012 году 20 единиц автобусов марки "НЕФАЗ-5299-10-32" на условиях софинансирования затрат наблюдается снижение износа парка автобусов ОАО "АТП" до 77,14%.

2.2.3. Муниципальное бюджетное учреждение "Центральная
диспетчерская служба городского пассажирского транспорта"

В целях улучшения координации работы автобусов и электротранспорта, во исполнение распоряжения администрации города Кирова от 01.10.2001 № 3924 "О переходе городского пассажирского транспорта к работе по зимнему расписанию" создано муниципальное бюджетное учреждение "Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта" (далее МБУ "ЦДС ГПТ") для обеспечения процесса контроля за регулярностью движения транспорта на городских маршрутах, что является основной деятельностью, предусмотренной уставом МБУ "ЦДС ГПТ". Административное здание предприятия расположено по адресу: г. Киров, ул. Пятницкая, д. 2а, помещения МБУ "ЦДС ГПТ" оснащены современным оборудованием.
Созданы и внедрены программы по автоматизированной разработке расписаний движения городского пассажирского транспорта, позволяющие с минимальными трудозатратами и высокой оперативностью исполнять и организовывать работу подвижного состава.
В ноябре 2008 года создан официальный сайт предприятия с информацией о расписаниях движения на всех маршрутах городского пассажирского транспорта, со схемами движения по видам, маршрутам и остановочным пунктам.
Основными потребителями муниципальной услуги являются население и юридические лица.
Наиболее объективным показателем качества оказываемой муниципальной услуги является бесперебойная работа серверной части автоматизированной системы, которая измеряется в часах, что является основным критерием оценки работы городского транспорта, так как бортовые терминалы ГЛОНАСС/GPS запрограммированы под один машино-час работы транспорта.
О работе городского пассажирского транспорта МБУ "ЦДС ГПТ" предоставляет в администрацию города оперативную, ежедекадную, месячную, квартальную отчетность.

3. Цели, задачи и сроки реализации программы

3.1. Цели программы.
Учитывая анализ проблем транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров", мероприятия действующей программы направлены на достижение следующих целей:
3.1.1. Содействие экономическому росту, укрепление единого экономического пространства путем развития транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" с повышением уровня ее безопасности, доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения.
3.1.2. Обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения, в том числе на объектах улично-дорожной сети в границах муниципального образования "Город Киров".
3.1.3. Повышение уровней информативности и объективности автоматизированной системы контроля за работой транспорта общего пользования с использованием аппаратуры спутниковой навигации (ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS) для повышения безопасности и качества транспортного обслуживания населения, способствующих добросовестной конкуренции среди транспортных организаций, действующих на рынке услуг транспорта общего пользования города Кирова.
3.1.4. Улучшение показателей планирования и контроля за работой автотранспорта. Повышение уровня производственной дисциплины среди водителей и эффективности использования автотранспорта.
3.2. Задачи программы.
Для достижения поставленных целей органы местного самоуправления муниципального образования "Город Киров" в течение периода реализации настоящей программы должны решить следующие задачи:
3.2.1. Обеспечение сохранности улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения. Приоритетное выполнение на них работ по содержанию и ремонту в целях доведения их транспортно-эксплуатационного состояния до нормативных требований.
3.2.2. Увеличение пропускной способности существующей улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения.
3.2.3. Развитие и совершенствование системы предупреждения правонарушений и формирования безопасного поведения участников дорожного движения.
3.2.4. Совершенствование системы управления дорожным движением путем внедрения современных методов организации движения, применения сертифицированных технических средств и автоматизированных систем, направленных на устранение мест концентрации ДТП и улучшение дорожных условий.
3.2.5. Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры города Кирова, обеспечивающей повышение доступности и качества услуг транспорта общего пользования для населения и устойчивости транспортной системы.
3.2.6. Модернизация системы диспетчерского управления и контроля за работой городского транспорта общего пользования (АСДУ-А) на основе использования технологии спутникового слежения за движением транспортных средств и оснащение современной системой спутникового контроля ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS каждого автобуса и троллейбуса, привлеченного к обслуживанию населения города на городских маршрутах транспортом общего пользования.
3.2.7. Информационное обеспечение процесса контроля за выполнением плана транспортной работы (в часах), выполняемой в соответствии с утвержденным администрацией города графиком движения по городским маршрутам.
3.3. Срок реализации программы: 2014 - 2020 годы.

4. Описание мероприятий программы

Мероприятия, предусмотренные настоящей программой, позволят улучшить условия движения транспортных средств и пешеходов, обеспечат внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, совершенствование пешеходного движения на территории муниципального образования "Город Киров", увеличение пропускной способности улично-дорожной сети.
Финансируемые за счет бюджета муниципального образования "Город Киров" мероприятия программы направлены в первую очередь на участки улично-дорожной сети с высокой концентрацией дорожно-транспортных происшествий, обозначенные отделом ГИБДД УМВД по городу Кирову.
Добиться положительных результатов предполагается на основе реализации следующих мероприятий:
4.1. Организация содержания и ремонта дорог улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения и инженерных сооружений на них.
Основной целью является достижение определенных успехов в поддержании чистоты и порядка на улично-дорожной сети и автомобильных дорогах общего пользования местного значения в границах муниципального образования "Город Киров" и инженерных сооружениях на них.
4.1.1. Осуществление организационных мероприятий:
- утвердить финансовое обеспечение мероприятий по содержанию улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения за счет средств бюджета муниципального образования "Город Киров" и средств областного бюджета.
4.1.2. Выполнение текущего (ямочного ремонта) дорожного покрытия для ликвидации просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.
4.1.3. Проведение обследования технического состояния мостов, водопропускных труб в целях обеспечения безопасного и бесперебойного движения по ним городского транспорта и пешеходов, предупреждения появления в сооружениях деформации и повреждений.
4.2. Организация капитального ремонта улично-дорожной сети.
Основная цель - привести в нормативное состояние улично-дорожную сеть муниципального образования "Город Киров". Для ее достижения программой предусмотрено:
4.2.1. Выполнение капитального ремонта проезжей части улиц для полного восстановления основных технико-эксплуатационных качеств покрытия, включая проектно-изыскательские работы.
4.3. Ремонт грунтовых дорог.
4.4. Восстановление остановочных пунктов городского общественного транспорта.
Основная цель - обеспечение безопасного транспортного сообщения по улично-дорожной сети и автомобильным дорогам общего пользования местного значения муниципального образования "Город Киров".
4.5. Выполнение ремонта сети городской ливневой канализации.
4.6. Подготовка проектно-сметной документации для проведения работ по ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них, ремонту сетей ливневой канализации.
4.7. Выполнение работ по обновлению остановок общественного транспорта, в т.ч. площадок под ними.
4.8. Строительство улично-дорожной сети.
4.9. Строительство подземных и надземных пешеходных переходов.
4.10. Принятие мер по развитию и совершенствованию технических средств организации дорожного движения относится к ряду важнейших проблем, решение которых рассматривается в качестве приоритетных задач в создании социально и экономически благоприятной инфраструктуры города Кирова. Наличие на территории муниципального образования "Город Киров" проблем, описанных в разделе 2 программы, послужило основным критерием отбора мероприятий, финансируемых в рамках настоящей программы (приложение № 2 к настоящей программе).
Для того, чтобы движение на дорогах в любое время было безопасным, принимаются различные меры, нацеленные на создание полной безопасности дорожного движения и позволяющие автолюбителям в дороге чувствовать себя уверенно. Такими средствами становятся различные дорожные знаки, барьеры и разметка.
Для специальной маркировки дороги, которая помогает регулировать дорожное движение и лучше ориентироваться в ситуации на дороге, проводится мероприятие "Продольная разметка автомобильных дорог". Основными материалами, используемыми для нанесения горизонтальной дорожной разметки в г. Кирове, являются краски и термопластики. В связи с малой устойчивостью дорожной разметки к эксплуатационной нагрузке и погодным условиям нанесение разметки пешеходных переходов будет проведено два раза за сезон, в первую очередь у общеобразовательных учреждений.
На территории города Кирова выполняется мероприятие "Установка, замена и аварийно-восстановительный ремонт дорожных знаков". Данное мероприятие проводится ежегодно с учетом информации по состоянию детского дорожно-транспортного травматизма в городе Кирове. Таким образом, сохраняется приоритет работы по профилактике ДТП с участием детей.
4.11. С целью увеличения пропускной способности улично-дорожной сети и совершенствования системы управления дорожным движением в программу включено мероприятие "Устройство новых светофорных объектов" на территории муниципального образования "Город Киров". Устройство технических средств организации дорожного движения выполняется в соответствии с проектно-сметной документацией, согласованной с отделом ГИБДД и разработанной на основании технического задания администрации города Кирова (заказчика).
Так, для своевременного и качественного проведения вышесказанных мероприятий требуется выполнение проектных работ: разработка и согласование с ГИБДД рабочей документации на проектирование трех светофорных объектов и разработка дислокации технических средств организации дорожного движения.
Устройство новых светофорных объектов влечет за собой увеличение финансирования мероприятия программы "Электроэнергия для светофорных объектов".
Проведение капитального ремонта светофорных объектов включает в себя работы по их модернизации. Так, для изменения организации движения устанавливаются транспортные светодиодные светофоры Т1.2; дополнительно пешеходные светофоры П1.2 с табло обратного отсчета времени и звуковым сигналом; дополнительные секции, разрешающие выполнение правого или левого поворота; микропроцессорный контроллер с возможностью включения в АСУДД по любому виду канала связи.
4.12. Из-за оставленных в неустановленных местах объектов (предметов) возникают большие проблемы с очисткой дорог, что ведет к значительному снижению пропускной способности дорог и, соответственно, ухудшению условий безопасности участников дорожного движения. В связи с этим проводится мероприятие "Выполнение работ по освобождению проезжей части улиц от объектов (предметов), препятствующих очистке проезжей части дорог".
4.13. Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры города Кирова, обеспечивающей повышение доступности и качества услуг транспорта общего пользования для населения и устойчивости транспортной системы.
Троллейбус - вид транспорта, который в меньшей степени зависит от вида используемого топлива в тракте преобразования энергии, наличия ограниченных природных запасов нефти и газа, а также цен на них. Электрический двигатель имеет преимущества перед двигателем внутреннего сгорания по массогабаритным показателям, коэффициенту полезного действия (в 2 раза), ресурсу работы, пусковым, тяговым характеристикам, диапазону регулирования частоты вращения, отсутствию вредных выбросов в атмосферу. Кроме того, троллейбус имеет более высокую провозную способность в сравнении с автобусами средней или большой вместимости (в 1,45 - 2,72 раза), которые занимают на сегодняшний день 70% рынка транспортных услуг в городе Кирове.
По данным Международного союза общественного транспорта (МСОТ, "Автомобильный транспорт", № 3, 2004 г., стр. 36), современный автобус в 5 раз меньше загрязняет атмосферу и требует в 3 раза меньше энергетических затрат в расчете на одного перевезенного пассажира по сравнению с индивидуальным легковым, а троллейбус в сравнении с легковым автомобилем обладает относительно полной экологической безопасностью. Ежегодно возрастающая загруженность автомобилями городских магистралей, отсутствие возможности в условиях сложившейся застройки значительно расширять проезжую часть улиц неотвратимо ведут к кризису нормального функционирования городской среды, который сопровождается транспортными заторами, ростом шума, загрязнением воздушного бассейна, возрастанием энергетических затрат, катастрофическим падением скорости передвижения, увеличением количества пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях. Вместимость одного троллейбуса - 126 человек. Такое же количество пассажиров в состоянии перевезти 13 микроавтобусов "Газель" или 40 легковых автомобилей.
Поэтому в условиях массовой автомобилизации электротранспорт становится не просто средством передвижения населения на территории города, а важнейшим фактором улучшения экологической обстановки.
Реализацию задачи "Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры города Кирова, обеспечивающей повышение доступности и качества услуг транспорта общего пользования для населения и устойчивости транспортной системы" планируется осуществлять путем приобретения нового подвижного состава (троллейбусы).
Приобретение новых троллейбусов (новых кузовов первой комплектности с дооборудованием их на базе ОАО "КТП") организовывает собственник троллейбусов - ОАО "КТП" на средства, полученные из бюджета, и собственные средства. Для инвестирования бюджетных средств собственник общества - муниципальное образование "Город Киров" ежегодно делает взнос в уставный капитал общества в размере суммы бюджетного финансирования, установленного настоящей программой, путем покупки акций ОАО "КТП" в результате ежегодной дополнительной эмиссии. Инвестированные средства расходуются ОАО "КТП" на приобретение новых троллейбусов (кузовов первой комплектности) под контролем совета директоров и ревизионной комиссии общества. Бюджетные инвестиции капитализируют (увеличивают) стоимость муниципальной собственности (в данном случае - величину акционерного капитала), при этом решается и ряд социальных задач - перевозка пассажиров, экологическая проблема. Это общепринятая практика вложения средств бюджетов в собственные активы, работающие не столько на коммерческий успех, сколько на социальный эффект.
Сложившаяся инфраструктура, ограниченная протяженность троллейбусной контактной сети, возрастающие потребности населения в обслуживании транспортом общего пользования не позволяют полностью перевести пассажирские перевозки на электротранспорт. Поэтому перевозки пассажиров по городским маршрутам автобусами не теряют своей актуальности. Задачей органов местного самоуправления является создание условий для работы пассажирского автопредприятия с определяющей долей муниципальной собственности в его уставном капитале. Таким предприятием является ОАО "АТП", 100%-м пакетом акций которого владеет муниципальное образование "Город Киров". Причиной создания и необходимости поддержки муниципалитетом данного предприятия является необходимость сохранения в собственности муниципалитета автобусного предприятия для пассажирских перевозок вне зависимости от конъюнктуры рынка; кроме того, ОАО "АТП" является демпфером при непредвиденном отказе других перевозчиков от отдельных маршрутов и направлений.
Создание условий для работы этого предприятия выражается в формировании его уставного капитала, в который переданы производственные базы с технологическим оборудованием и подвижным составом.
Приобретение новых автобусов организовывает ОАО "АТП" на средства, полученные из бюджета, и собственные средства предприятия. Для инвестирования бюджетных средств единственный акционер общества - муниципальное образование "Город Киров" ежегодно делает взнос в уставный капитал общества в размере суммы бюджетного финансирования, установленного настоящей программой, путем покупки акций ОАО "АТП" в результате ежегодной дополнительной эмиссии. Инвестированные средства расходуются ОАО "АТП" на приобретение новых автобусов под контролем совета директоров и ревизионной комиссии общества.
В целях выполнения условий договора на осуществление перевозки пассажиров транспортом общего пользования, заключенного с администрацией муниципального образования "Город Киров", ОАО "АТП" использует более 220 автобусов, из которых около 40 автобусов предприятие арендует у других собственников. Учитывая семилетний амортизационный срок, а также необходимость замены арендованных автобусов на собственные, для обеспечения надежности осуществляемых перевозок.
На основании изложенного выше в рамках настоящей программы обеспечение обновления основных фондов (парка автобусов) ОАО "АТП" осуществляется на условиях софинансирования затрат на приобретение новых автобусов средствами бюджета муниципального образования "Город Киров" и собственными средствами ОАО "АТП".
Кроме того, за счет собственных средств ОАО "АТП" проводит оплату по действующим в настоящее время договорам аренды и лизинга (приобретения подвижного состава).
4.14. Модернизация системы диспетчерского управления и контроля за работой городского транспорта общего пользования (АСДУ-А) на основе использования технологии спутникового слежения за движением транспортных средств и оснащение современной системой спутникового контроля ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS каждого автобуса и троллейбуса, привлеченного к обслуживанию населения города на городских маршрутах транспортом общего пользования.
В настоящее время объем пассажирских перевозок в городе Кирове соответствует уровню сложившегося спроса. Однако качество транспортного обслуживания оставляет желать лучшего. На городских маршрутах имеют место нарушение утвержденных администрацией города графиков движения, срывы вечерних низкодоходных рейсов и т.п., что вызывает обоснованные нарекания жителей города. Устранение этих недостатков возможно только при оборудовании всех транспортных средств, работающих на городских маршрутах, современным независимым от перевозчика контролем.
Автоматизированный контроль в городе осуществляет МБУ "ЦДС ГПТ".
Для повышения эффективности и надежности контроля за работой городского пассажирского транспорта администрацией города Кирова с 2005 года осуществляется плановая поэтапная модернизация муниципальной системы диспетчерского управления и контроля за работой транспорта общего пользования за счет внедрения:
- современной информационно-вычислительной техники;
- аппаратуры космической спутниковой навигации;
- программного обеспечения с высокой степенью защиты и широким диапазоном учитываемых показателей и возможностей двусторонней речевой связи диспетчера с водителем.
В 2005 году рабочие места диспетчеров оснащены современными сертифицированными серверами, компьютерами, программным обеспечением и электронной картографией. В январе 2006 года внедрено программное обеспечение "КОМПАС W" с широким диапазоном возможностей, которое обеспечивает в режиме реального времени прием и обработку сигналов о движении автобусов на маршрутах, поступающих на сервер МБУ "ЦДС ГПТ" как через аппаратуру спутниковой навигации, так и сигналов с антенн системы АСДУ-А, размещенных на остановках транспорта общего пользования. В настоящее время аппаратурой спутниковой навигации оборудованы 100% автобусов, привлеченных к обслуживанию городских маршрутов транспорта общего пользования, что позволяет обеспечить контроль за объемом и качеством выполняемой транспортной работы на городских маршрутах.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 24.02.2009 № 165 "О внесении изменений в Классификацию основных средств, включаемых в амортизационные группы" установленные на автобусы контроллеры отнесены к имуществу со сроком полезного использования свыше 2 лет до 3 лет включительно. Эти контроллеры, установленные поэтапно с 2007 по 2009 год, поддерживают режим работы только в американской спутниковой системе GPS и не работают в режиме ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS; они функционально ограничены, не подлежат совершенствованию и не могут быть переведены на другие системы спутниковой навигации, не позволяют использовать программы с картографической привязкой. То есть срок полезного использования части установленных контроллеров уже истек, у остальных истекает в течение 1 - 2 лет, установленные в настоящее время на городских автобусах контроллеры не отвечают современным требованиям, предъявляемым к аппаратуре спутникового контроля, и требуют замены.
Участились случаи выхода из строя и вынужденной замены по причине истекшего срока эксплуатации установленных на автобусах устройств GPS навигации, что значительно увеличивает затраты на обслуживание аппаратуры.
В соответствии с Указом Президента РФ от 17.05.2007 № 638 "Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации" и постановлением Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 № 641 "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS" с 2011 года реализуется мероприятие по приобретению новых контроллеров для замены ранее установленных на автобусах, исчерпавших свой ресурс, совместимых исключительно с системой GPS контроллеров.
Приобретение новых, более совершенных контроллеров позволит обеспечить универсальный подход к выбору системы навигации, использовать программы с картографической привязкой, увеличить срок службы контроллеров до 5 лет и снизить в последующие годы расходование средств на техническое переоснащение.
Таким образом, для осуществления систематического объективного контроля за работой транспорта общего пользования требуется обновление установленной на автобусах аппаратуры спутниковой навигации.
Необходимо в течение пяти лет произвести техническое переоснащение всех автобусов, оборудованных контроллерами старого образца, и заменить их на новые, более совершенные, соответствующие российской системе спутниковой навигации ГЛОНАСС.
В период 2014 - 2016 годов переоснащение автобусов и троллейбусов современными контроллерами будет проводиться по схеме двухстороннего софинансирования с привлечением средств бюджета муниципального образования "Город Киров", средств МБУ "ЦДС ГПТ", полученных от приносящей доход деятельности.
4.15. Информационное обеспечение процесса контроля за выполнением плана транспортной работы (в часах), выполняемой в соответствии с утвержденным администрацией города графиком движения по городским маршрутам.
Применение спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS является наиболее перспективным и эффективным решением в транспортной отрасли, особенно в таком направлении, как пассажирские перевозки. Решение направлено на повышение эффективности работы пассажирского автотранспорта предприятий АТП и КТП, работающих по фиксированным маршрутам, а также на повышение качества обслуживания населения и обеспечения безопасности пассажиров.
Более четырехсот единиц пассажирского автотранспорта каждый день курсируют по улицам города Кирова. За выполнением рейса каждого из маршрутов внимательно следят специалисты центральной диспетчерской службы. С помощью новых технологий оснащения транспорта техническими средствами и системой спутниковой навигации ГЛОНАСС можно держать в поле зрения весь городской транспорт.
Перевозка пассажиров по городским маршрутам в идеале должна осуществляться строго по расписанию. Правда, иногда случаются накладки. На качество работы пассажирского транспорта могут повлиять капризы природы, пробки и поломка автобуса или троллейбуса. Но это единичные случаи. Информацию о каждом из них диспетчеры получают в режиме реального времени благодаря системе ГЛОНАСС.
Системой контролируется транспортная работа всего подвижного состава транспортных предприятий города Кирова, выполняющих городской заказ по перевозке пассажиров транспортом общего пользования.
Главная задача транспортных предприятий - удовлетворение потребностей населения в перевозках пассажиров. Основными показателями работы являются безопасность и строгое выполнение графика движения.
Финансовое обеспечение развития бюджетных учреждений осуществляется посредством предоставления бюджетному учреждению субсидии на выполнение муниципальной услуги в соответствии с постановлением администрации города Кирова от 18.07.2011 № 2190-П "Об утверждении Положения о порядке формирования, организации контроля и финансового обеспечения выполнения муниципальных заданий на оказание муниципальных услуг (выполнение работ) для муниципальных учреждений муниципального образования "Город Киров".
Полный перечень мероприятий муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах и общий объем финансирования в 2014 - 2020 годах представлены в приложении № 2.

5. Обоснование ресурсного обеспечения программы

На основании п. 5 ч. 1 статьи 16 Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", статьи 4 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", областной целевой программы "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года" ресурсное (финансовое) обеспечение программы осуществляется из средств бюджета муниципального образования "Город Киров".
Источниками финансирования программы являются:
- бюджет муниципального образования "Город Киров";
- средства ОАО "КТП";
- средства ОАО "АТП";
- средства от предпринимательской и иной приносящей доход деятельности МБУ "ЦДС ГПТ", осуществляемой в соответствии с уставом бюджетного учреждения.
Расчет объема финансирования программы приведен в таблице 4:

Таблица 4


Мероприятие Объем финансирования мероприятий программы, тыс. руб.

2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г. 2020 г.

1. Источник финансирования - бюджет муниципального образования "Город Киров"

Капитальный ремонт 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0
автомобильных дорог
местного значения и
инженерных сооружений на
них

Ремонт автомобильных дорог 78684,8 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0
местного значения и
инженерных сооружений на
них

Содержание автомобильных 324178,3 340347,0 340347,0 340347,0 340347,0 340347,0 340347,0
дорог местного значения и
инженерных сооружений на
них

Содержание МКУ "ДДХ г. 24512,7 24890,2 24890,2 24890,2 24890,2 24890,2 24890,2
Кирова"

Проектирование путепровода 2427,2 2550,0
по ул. Советской в
Нововятском районе г.
Кирова

Техническое обслуживание 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1
светофорных объектов (без
стоимости электроэнергии)

Аварийно-восстановительный
ремонт светофорных
объектов

Электроэнергия для 4059,8 4305,3 4305,3 4305,3 4305,3 4305,3 4305,3
светофорных объектов

Продольная разметка 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2
автомобильных дорог,
разметка пешеходных
переходов и искусственных
неровностей, кв. м
(апрель, август)

Установка, замена и 4527,5 4627,5 4627,5 4627,5 4627,5 4627,5 4627,5
аварийно-восстановительный
ремонт дорожных знаков

Установка пешеходных 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4
ограждений

Выполнение работ по 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1
освобождению проезжей
части улиц от объектов
(предметов),
препятствующих очистке
проезжей части дорог

Капитальный ремонт 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0
светофорных объектов

Устройство новых 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2
светофорных объектов

Выполнение проектных работ 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0

Внесение средств бюджета в 50000,00
уставный капитал ОАО "КТП"
для дополнительного
выпуска акций с целью
приобретения новых
троллейбусов или кузовов
первой комплектности
заводского производства с
дооборудованием их на базе
ОАО "КТП"

Внесение средств бюджета в 20000,00
уставный капитал ОАО "АТП"
для дополнительного
выпуска акций с целью
приобретения новых
автобусов

Приобретение и внедрение 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5
навигационного
оборудования и
программного обеспечения к
нему для переоснащения
автобусов и оснащения
троллейбусов

Информационное 2068,9 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8
обеспечение процесса
контроля за выполнением
плана транспортной работы
(в часах), выполняемой в
соответствии с
утвержденным
администрацией города
графиком движения по
городским маршрутам

Объем финансирования 547921,7 500172,3 497622,3 497622,3 497622,3 497622,3 497622,3
программы за счет средств
бюджета муниципального Всего за счет бюджета муниципального образования "Город Киров"
образования "Город Киров" в 2014 - 2020 годах финансирование программы составит 3536205,5
тыс. руб.

2. Источник финансирования - средства ОАО "КТП"

Внесение средств бюджета в 50000,0 50000,0
уставный капитал ОАО "КТП"
для дополнительного
выпуска акций с целью
приобретения новых
троллейбусов или кузовов
первой комплектности
заводского производства с
дооборудованием их на базе
ОАО "КТП"

Объем финансирования 50000,0 50000,0
программы за счет средств
ОАО "КТП" Всего за счет средств ОАО "КТП" в 2014 - 2020 годах
финансирование программы составит 100000,0 тыс. руб.

3. Источник финансирования - средства ОАО "АТП"

Внесение средств бюджета в 39915,0 39915,0
уставный капитал ОАО "АТП"
для дополнительного
выпуска акций с целью
приобретения новых
автобусов.

Выплаты по ранее 48842,3 48500,4
приобретенным автобусам
(аренда, лизинг, кредит)

Объем финансирования 88757,3 88415,4
программы за счет средств
ОАО "АТП" Всего за счет средств ОАО "АТП" в 2014 - 2020 годах
финансирование программы составит 177172,7 тыс. руб.

4. Источник финансирования - средства от предпринимательской и иной приносящей доход
деятельности МБУ "ЦДС ГПТ", осуществляемой в соответствии с уставом бюджетного учреждения

Приобретение и внедрение 3437,5 3437,5 580,0 580,0 580,0 580,0 580,0
навигационного
оборудования и
программного обеспечения к
нему для переоснащения
автобусов и оснащения
троллейбусов

Объем финансирования 3437,5 3437,5 580,0 580,0 580,0 580,0 580,0
программы за счет средств,
полученных от Всего за счет средств, полученных от предпринимательской и иной
предпринимательской и иной приносящей доход деятельности МБУ "ЦДС ГПТ", осуществляемой в
приносящей доход соответствии с уставом бюджетного учреждения, в 2014 - 2020
деятельности МБУ "ЦДС годах финансирование программы составит 9775,0 тыс. руб.
ГПТ", осуществляемой в
соответствии с уставом
бюджетного учреждения

Мероприятия, не вошедшие в 73,8 73,8 88,9 88,9 88,9 88,9 88,9
подпрограммы

Общий объем финансирования 690190,3 642099,0 498291,2 498291,2 498291,2 498291,2 498291,2
программы составит
Всего в 2014 - 2020 годах финансирование программы составит
3823745,3 тыс. руб.


6. Описание системы управления реализацией программы

Система управления реализацией мероприятий программы должна гарантировать достижение поставленных целей, эффективность проведения каждого из мероприятий.
Главным распорядителем бюджетных средств, предусмотренных на реализацию мероприятий программы (муниципальным заказчиком), является администрация муниципального образования "Город Киров" (управление благоустройства и транспорта, отдел строительства и развития инженерной инфраструктуры).
Общее управление, контроль за реализацией программы и координацию деятельности исполнителей осуществляет заместитель главы администрации муниципального образования "Город Киров", курирующий вопросы благоустройства и транспорта.
Ответственный за реализацию мероприятий программы - управление благоустройства и транспорта.
Оперативная информация о проведении мероприятий программы, ходе ее реализации ежеквартально рассматривается управлением благоустройства и транспорта путем:
- проведения мониторинга хода реализации программы;
- осуществления контроля эффективности проводимых мероприятий;
- осуществления оперативной оценки хода выполнения программы;
- обеспечения связи с общественностью и средствами массовой информации.
Координацию работ по реализации программы осуществляют заместитель главы администрации города Кирова, курирующий вопросы благоустройства и транспорта, и управление благоустройства и транспорта.
Контроль за выполнением программных мероприятий, подготовкой бюджетной заявки по финансированию предусмотренных программой мероприятий на каждый год, уточнению затрат по направлениям программы, срокам их реализации, составу исполнителей в соответствии с результатами выполнения программных мероприятий за год, подготовке годового отчета о ходе реализации программы и эффективности использования бюджетных средств возлагается на управление благоустройства и транспорта администрации города Кирова.
Распорядителем средств бюджета для оплаты дополнительного выпуска акций ОАО "КТП" и ОАО "АТП" является департамент муниципальной собственности администрации города Кирова.
Заказчиком по проведению капитально-восстановительного ремонта троллейбусов с отработанным сроком эксплуатации является собственник троллейбусов - ОАО "КТП".
Заказчиком по выплатам за ранее приобретенные и вновь приобретенные автобусы за счет средств ОАО "АТП" является собственник автобусов - ОАО "АТП".
Заказчиками по приобретению и внедрению навигационного оборудования и программного обеспечения к нему будут являться управление благоустройства и транспорта администрации города Кирова, ОАО "АТП", ОАО "КТП", МБУ "ЦДС ГПТ" - каждый в своей части софинансирования, предусмотренного настоящей программой.
Заказчиком муниципального задания по информационному обеспечению процесса контроля за выполнением плана транспортной работы, выполняемого в соответствии с утвержденными администрацией города графиками движения по городским маршрутам для МБУ "ЦДС ГПТ", является управление благоустройства и транспорта администрации города Кирова.
Подрядные организации для выполнения мероприятий программы привлекаются в установленном законом порядке.
Прекращение или изменение настоящей муниципальной программы производится на основании соответствующего постановления администрации города Кирова.
Неустраняемым риском досрочного прекращения программы может явиться изменение социальной и экономической ситуации в стране, выявление новых приоритетов при решении общегосударственных задач. Достижение целей программы при таких условиях будет невозможно.
Негативное влияние на реализацию программы может быть оказано в виде финансирования мероприятий в меньшем объеме, чем предусмотрено программой. При наличии такого фактора программа будет исполняться в объеме, соответствующем сумме уменьшенного финансирования. Кроме того, при увеличении стоимости объектов, приобретение которых предусмотрено программой, мероприятия программы будут исполняться в объемах, соответствующих предусмотренному финансированию.

7. Описание ожидаемых результатов реализации программы

Цифровой материал, указывающий на результаты эффективности реализации муниципальной программы по годам, представлен в приложении № 3 "Перечень непосредственных показателей".





Приложение № 1
к муниципальной программе
"Развитие транспортной инфраструктуры
в муниципальном образовании
"Город Киров" в 2014 - 2020 годах"

ПЕРЕЧЕНЬ
КЛЮЧЕВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ
МУНИЦИПАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ В МУНИЦИПАЛЬНОМ ОБРАЗОВАНИИ
"ГОРОД КИРОВ" В 2014 - 2020 ГОДАХ"


№ Наименование Единица Количественное значение показателя эффективности за пять предшествующих началу реализации программы лет, Источник
задач/показателей измерения а также на период реализации программы информации
эффективности реализации показате-
программы ля Факт Факт Факт Факт Факт Оценка План План План План План План

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Подпрограмма "Дорожная
деятельность и
обеспечение безопасности
дорожного движения в
границах муниципального
образования "Город
Киров"

1. Обеспечение сохранности
улично-дорожной сети и
автомобильных дорог
общего пользования
местного значения,
приоритетное выполнение
на них работ по
содержанию и ремонту в
целях доведения их
транспортно-эксплуатаци-
онного состояния до
нормативных требований

1.1. Доля протяженности процентов 0 0 89,3 84,8 82 79,2 76,4 76,4 76,4 76,4 76,4 76,4 управление
автомобильных дорог благоустройства
общего пользования и транспорта
местного значения, не
отвечающих нормативным
требованиям, в общей
протяженности
автомобильных дорог
общего пользования
местного значения
(процентов)

1.2. Доля отремонтированных 0 0 0 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 управление
автомобильных дорог благоустройства
общего пользования и транспорта
местного значения с
твердым покрытием, в
отношении которых
произведен ремонт

1.3. Доля протяженности процентов 0 0 57,4 57,5 58,1 59 59,9 59,9 59,9 59,9 59,9 59,9 управление
автомобильных дорог благоустройства
общего пользования и транспорта
местного значения с
твердым покрытием в
общей протяженности
автомобильных дорог
общего пользования
местного значения
(процентов)

1.4. Удельный вес процентов 60,6 60,6 60,73 60,78 60,78 60,78 60,78 60,78 60,78 60,78 60,78 60,78 управление
протяженности улиц, благоустройства
проездов, набережных с и транспорта
усовершенствованным
покрытием в общей
протяженности улиц,
проездов, набережных

1.5. Сокращение количества ед. 323 323 166 165 164 163 161 159 157 155 153 151 ГИБДД
ДТП, совершению которых
сопутствовали
неудовлетворительные
дорожные условия

1.6. Общий объем расходов тыс. руб. 25242 25242 43658,1 739108,3 646920,1 504100,1 504100,1 504100,1 504100,1 504100,1 504100,1 504100,1 финансовое
бюджета МО "Город Киров" управление
на дорожное хозяйство

1.7. Общий объем расходов тыс. руб. 2525,7 2525,7 1672,3 215543,1 132363 35170 35170 35170 35170 35170 35170 35170 финансовое
бюджета МО "Город Киров" управление
на дорожное хозяйство в
части бюджетных
инвестиций на увеличение
стоимости основных
средств

1.8. Количество шт. 299 299 550 550 550 550 550 550 550 550 550 550 отдел по работе
зарегистрированных жалоб с обращениями
населения на качество граждан
эксплуатации и ремонта
автомобильных дорог
общего пользования
местного значения

1.9. Содержание дорог тыс. кв. 8789,7 8789,7 9726 9726 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 управление
улично-дорожной сети м благоустройства
и транспорта

1.10. Содержание дорог общего км 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 отчет формы
пользования местного № 3-ДГ (мо) -
значения форма
статистической
отчетности

1.11. Доля населения, процентов 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0 0 0 0 управление
проживающего в благоустройства
населенных пунктах, не и транспорта
имеющих регулярного
автобусного и (или)
железнодорожного
сообщения с
административным центром
городского округа
(муниципального района),
в общей численности
населения городского
округа (муниципального
района)

2. Увеличение пропускной
способности существующей
улично-дорожной сети и
автомобильных дорог
общего пользования
местного значения

2.1. Строительство надземных ед. 1 отдел
и подземных переходов строительства и
развития
инженерной
инфраструктуры

2.2. Подготовка ед. 2 отдел
проектно-сметной строительства и
документации на развития
реконструкцию и инженерной
строительство инфраструктуры

2.3. Строительство ед. 1 1 отдел
улично-дорожной сети строительства и
развития
инженерной
инфраструктуры

2.4. Увеличение количества ед. 7 отдел
населенных пунктов, строительства и
обеспеченных постоянной развития
круглогодичной связью с инженерной
сетью автомобильных инфраструктуры
дорог общего пользования
по дорогам с твердым
покрытием

3. Развитие и
совершенствование
системы предупреждения
правонарушений и
формирования безопасного
поведения участников
дорожного движения

3.1. Сокращение количества количест- 12551 13138 13052 12209 12196 12165 12135 12135 12135 12135 12135 12135 отдел ГИБДД
дорожно-транспортных во ДТП
происшествий в городе
Кирове

3.2. Сокращение количества количест- 1066 1107 1032 983 879 853 841 841 841 841 841 841 отдел ГИБДД
дорожно-транспортных во ДТП
происшествий в городе
Кирове, в том числе
количества ДТП с
пострадавшими

3.3. Сокращение количества шт. 56 46 52 61 40 38 37 37 37 37 37 37 отдел ГИБДД
погибших в результате
ДТП

4. Совершенствование
системы управления
дорожным движением путем
внедрения современных
методов организации
движения, применения
сертифицированных
технических средств и
автоматизированных
систем, направленных на
устранение мест
концентрации ДТП и
улучшение дорожных
условий

4.1. Количество тыс. шт. - - 133 22,9 0 0 0 0 0 0 0 0 отдел ГИБДД
зафиксированных
нарушений Правил
дорожного движения
(количество уведомлений
об административном
правонарушении)

Подпрограмма "Развитие
транспорта общего
пользования на
территории города
Кирова"

5. Развитие современной и
эффективной транспортной
инфраструктуры города
Кирова, обеспечивающей
повышение доступности и
качества услуг
транспорта общего
пользования для
населения и устойчивости
транспортной системы

5.1. Протяженность маршрутной км 745,9 690,5 712,1 736,8 761 787 787 787 787 787 787 787 управление
сети благоустройства
и транспорта

5.2. Количество предприятий, количест- 27 7 7 7 6 7 7 7 7 7 7 7 управление
привлеченных к во пред- благоустройства
обслуживанию городских приятий и транспорта
маршрутов

5.3. Количество транспортных ед. ТС 636 514 545 598 556 560 564 564 564 564 564 564 управление
средств, работающих на благоустройства
городских маршрутах и транспорта

5.4. Количество перевезенных млн. чел. 103,4 106,4 107,8 107,9 108,6 109,3 109,7 110,3 111 111,8 111,9 112,1 управление
пассажиров в г. Кирове благоустройства
транспортом общего и транспорта
пользования

5.5. Износ автопарка % 76,1 74,3 68 64,1 59,9 56,7 56,7 56,7 56,7 56,7 56,7 56,7 управление
предприятий, благоустройства
привлеченных к и транспорта
обслуживанию городских
маршрутов

6. Модернизация системы
диспетчерского
управления и контроля за
работой городского
транспорта общего
пользования (АСДУ-А) на
основе использования
технологии спутникового
слежения за движением
транспортных средств и
оснащение системой
спутникового контроля
ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS
каждого автобуса и
троллейбуса,
привлеченного к
обслуживанию населения
города на городских
маршрутах транспортом
общего пользования

6.1. Доля городского % 74 76 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 управление
пассажирского благоустройства
транспорта, оснащенного и транспорта
современной системой
(контроллерами)
спутниковой навигации

6.2. Доля транспортной % 79,17 79,05 80,1 78,2 100 100 100 100 100 100 100 100 МБУ "ЦДС ГПТ"
работы, выполненной
перевозчиками от
установленного плана
(графика движения)

6.3. Снижение количества шт. 212 267 223 204 183 179 175 172 169 168 165 163 управление
зарегистрированных жалоб благоустройства
пассажиров на работу и транспорта
транспорта общего
пользования

7. Информационное
обеспечение процесса
контроля за выполнением
плана транспортной
работы (в часах),
выполняемой в
соответствии с
утвержденным
администрацией города
графиком движения по
городским маршрутам

7.1. Общий объем расходов тыс. руб. 2624,00 1300,00 1365,00 2000,00 2124,10 2068,90 3370,80 3370,80 3370,80 3370,80 3370,80 3370,80 управление
бюджета муниципального благоустройства
образования "Город и транспорта
Киров" на транспорт

7.2. Доля внебюджетных % от 65,9 61,5 62,4 55,3 37,0 65,3 95,4 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 управление
средств, направленных на общего благоустройства
развитие общественного объема и транспорта
транспорта финанси-
рования






Приложение № 2
к муниципальной программе
"Развитие транспортной инфраструктуры
в муниципальном образовании
"Город Киров" в 2014 - 2020 годах"

ПЕРЕЧЕНЬ
МЕРОПРИЯТИЙ МУНИЦИПАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В МУНИЦИПАЛЬНОМ ОБРАЗОВАНИИ
"ГОРОД КИРОВ" В 2014 - 2020 ГОДАХ"


Наименование Зада- За- МАИП Исполнитель Финансирование по кварталам, годам (n) реализации программы, тыс. рублей Всего
задачи/мероприятия/ ние каз <4> программы
источника <2> <3> (мероприя- 2013 <5> 2014 <6> 2015 2016 2017 2018 2019 2020
финансирования тия)
оценка I II III IV всего план план план план план план
квартал квартал квартал квартал

Подпрограмма 1061686,5 120130,8 111172,8 102906,1 138205,6 472415,3 493364,0 490814,0 490814,0 490814,0 490814,0 490814,0 3419849,3
"Дорожная
деятельность и
обеспечение
безопасности
дорожного движения в
границах
муниципального
образования "Город
Киров"

местный бюджет 841641,1 120130,8 111172,8 102906,1 138205,6 472415,3 493364,0 490814,0 490814,0 490814,0 490814,0 490814,0 3419849,3

областной бюджет <1> 220045,4

федеральный бюджет

1. Обеспечение 837586,6 114900,0 99500,0 91000,0 129175,8 434575,8 455056,2 455056,2 455056,2 455056,2 455056,2 455056,2 3164913,0
сохранности
улично-дорожной сети
и автомобильных
дорог общего
пользования местного
значения,
приоритетное
выполнение на них
работ по содержанию
и ремонту в целях
доведения их
транспортно-эксплуа-
тационного состояния
до нормативных
требований

местный бюджет 753335,6 114900,0 99500,0 91000,0 129175,8 434575,8 455056,2 455056,2 455056,2 455056,2 455056,2 455056,2 3164913,0

областной бюджет 84251,0

1.1. Капитальный ремонт X УБиТ 8498,9 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 50400,0
автомобильных дорог
местного значения и
инженерных
сооружений на них

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 8498,9 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7 200,1 50400,0

1.1.1. Капитальный ремонт 7000,0
мостового перехода
через р. Масленка по
ул. Павла Корчагина
в пос. Коминтерн

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 7000,0

1.1.2. Подготовка 1498,9 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 50400,0
проектно-сметной
документации на
капитальный ремонт
автомобильных дорог
местного значения и
инженерных
сооружений на них

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 1498,9 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 7200,0 50400,0

1.2. Ремонт автомобильных X УБиТ 379328,00 7000,0 15000,0 42000,0 14684,8 78684,8 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 574398,8
дорог местного
значения и
инженерных
сооружений на них

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 297976,0 7000,0 15000,0 42000,0 14684,8 78684,8 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 574398,8

областной бюджет 81352,0

1.2.1. Ремонт автомобильных 355119,7 7000,0 15000,0 42000,0 14684,8 78684,8 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 574398,8
дорог местного
значения

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 273767,7 7000,0 15000,0 42000,0 14684,8 78684,8 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 82619,0 574398,8

областной бюджет 81352,0

1.2.1.1. Ремонт проезжей 5600,0
части ул. Романа
Ердякова от ул.
Сормовской до ул.
Лепсе

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 5600,0

1.2.1.2. Ремонт проезжей
части подходов к
Новому мосту
(софинансирование)

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет

областной бюджет

1.2.1.3. Ремонт автомобильных 339519,9 7000,0 10000,0 32000,0 14684,8 63684,8 67619,0 67619,0 67619,0 67619,0 67619,0 67619,0 469398,8
дорог

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 258167,9 7000,0 10000,0 32000,00 14684,8 63684,8 67619,0 67619,0 67619,0 67619,0 67619,0 67619,0 469398,8

областной бюджет 81352,0

1.2.1.4. Ремонт дорог с 9999,8 5000,0 10000,0 15000,0 15000,0 15000,0 15000,0 15000,0 15000,0 15000,0 105000,0
грунтовым покрытием

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 9999,8 5000,0 10000,0 15000,0 15000,0 15000,0 15000,0 15000,0 15000,0 15000,0 105000,0

1.2.2. Ремонт сетей 14046,9
ливневой канализации

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 14046,9

1.2.3. Ремонт павильонов 560,0
остановок
общественного
транспорта

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 560,0

1.2.4. Монтаж остановочных 5212,9
павильонов

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 5212,9

1.2.5. Подготовка 3908,5
проектно-сметной
документации на
ремонт автомобильных
дорог местного
значения и
инженерных
сооружений на них

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 3908,5

1.2.6. Выполнение наказов 480,0
избирателей

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 480,0

1.3. Содержание X УБиТ 389736,3 103200,0 70600,0 41500,0 108878,3 324178,3 340347,0 340347,0 340347,0 340347,0 340347,0 340347,0 2366260,3
автомобильных дорог
местного значения и
инженерных
сооружений на них

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 386837,3 103200,0 70600,0 41500,0 108878,3 324178,3 340347,0 340347,0 340347,0 340347,0 340347,0 340347,0 2366260,3

областной бюджет 2899,0

1.3.1. Содержание 351600,9 99900,0 62000,0 32100,0 100664,1 294664,1 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 2159660,9
автомобильных дорог
местного значения

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 348701,9 99900,0 62000,0 32100,0 100664,1 294664,1 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 2159660,9

областной бюджет 2899,0

1.3.1.1. Содержание 343379,2 80000,0 60000,0 31000,0 88664,1 259664,1 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 2124660,9
автомобильных дорог
местного значения

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 343379,2 80000,0 60000,0 31000,0 88664,1 259664,1 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 310832,8 2124660,9

1.3.1.2. Поставка ПГМ на 18000,0 12000,0 30000,0 30000,0
содержание дорог
местного значения

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 18000,0 12000,0 30000,0 30000,0

1.3.1.3. Содержание 8221,7 1900,0 2000,0 1100,0 5000,0 5000,0
автомобильных дорог
общего пользования
местного значения
вне границ
населенного пункта

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 5322,7 1900,0 2000,0 1100,0 5000,0 5000,0

областной бюджет 2899,0

1.3.2. Содержание сетей 10820,0 800,0 3300,0 4500,0 1400,0 10000,0 10000,0 10000,0 10000,0 10000,0 10000,0 10000,0 70000,0
ливневой канализации
и очистных
сооружений

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 10820,0 800,0 3300,0 4500,0 1400,0 10000,0 10000,0 10000,0 10000,0 10000,0 10000,0 10000,0 70000,0

1.3.3. Содержание мостов и 18410,0 2500,0 5300,0 4900,0 6814,2 19514,2 19514,2 19514,2 19514,2 19514,2 19514,2 19514,2 136599,4
искусственных
сооружений

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 18410,0 2500,0 5300,0 4900,0 6814,2 19514,2 19514,2 19514,2 19514,2 19514,2 19514,2 19514,2 136599,4

1.3.4. Паспортизация улиц 8905,4
на территории
муниципального
образования "Город
Киров"

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 8905,4

1.4. Подготовка
проектно-сметной
документации

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет

1.5. Осуществление X УБиТ 30050,1
реконструкции
искусственных
сооружений

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 30050,1

1.6. Содержание МКУ "ДДХ X УБиТ 29973,3 4700,0 6700,0 7500,0 5612,7 24512,7 24890,2 24890,2 24890,2 24890,2 24890,2 24890,2 173853,9
г. Кирова"

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 29973,3 4700,0 6700,0 7500,0 5612,7 24512,7 24890,2 24890,2 24890,2 24890,2 24890,2 24890,2 173853,9

2. Увеличение 156185,7 2427,2 2427,2 2550,0 4977,2
пропускной
способности
существующей
улично-дорожной сети
и автомобильных
дорог общего
пользования местного
значения

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 34391,3 2427,2 2427,2 2550,0 4977,2

областной бюджет 121794,4

2.1. Проектирование ул. X X X отдел 199,622
Сурикова от ул. строительс-
Некрасова до ул. тва и
Комсомольской в г. развития
Кирове инженерной
инфраструк-
в т.ч. по туры, адми-
источникам: нистрация
города
местный бюджет Кирова 199,622

2.2. Строительство ул. X X X отдел 413,378
Сурикова от ул. строительс-
Некрасова до ул. тва и
Комсомольской в г. развития
Кирове инженерной
инфраструк-
в т.ч. по туры, адми-
источникам: нистрация
города
местный бюджет Кирова 413,378

2.3. Проектирование X X X отдел 7298,1
объекта строительс-
"Реконструкция тва и
Октябрьского развития
проспекта от ул. инженерной
Дзержинского до ул. инфраструк-
Северное Кольцо г. туры, адми-
Кирова" нистрация
города
в т.ч. по Кирова
источникам:

местный бюджет 7298,1

2.4. Проектирование X X X отдел 2827,3
объекта строительс-
"Реконструкция ул. тва и
Ленина в районе ул. развития
Милицейской в г. инженерной
Кирове" инфраструк-
туры, адми-
в т.ч. по нистрация
источникам: города
Кирова
местный бюджет 2827,3

------------------------------------------------------------------
--> примечание.
Нумерация дана в соответствии с официальным текстом документа.
------------------------------------------------------------------
2.6. Строительство X X X отдел 129688,7
автомобильной дороги строительс-
общего пользования тва и
местного значения развития
Киров - Стрижи - инженерной
Оричи - Башарово на инфраструк-
территории МО "Город туры
Киров"

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 22394,3

областной бюджет 107294,4

2.7. Проектирование X X X отдел 372,1
объекта строительс-
"Реконструкция тва и
Октябрьского развития
проспекта от ул. инженерной
Северное Кольцо до инфраструк-
ул. Комсомольской в туры, адми-
г. Кирове" нистрация
города
в т.ч. по Кирова
источникам:

местный бюджет 372,1

2.8. Проектирование X X X отдел 383,9
объекта строительс-
"Реконструкция ул. тва и
Московской от развития
проспекта Строителей инженерной
до Октябрьского инфраструк-
проспекта в г. туры, адми-
Кирове" нистрация
города
в т.ч. по Кирова
источникам:

местный бюджет 383,9

2.9. Проектирование X X X отдел 502,6
объекта строительс-
"Реконструкция ул. тва и
Ленина от ул. развития
65-летия Победы до инженерной
моста через р. инфраструк-
Хлыновка, от ул. туры, адми-
Милицейской до ул. нистрация
Профсоюзной в г. города
Кирове" Кирова

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 502,6

2.10. Проектирование X X отдел 2427,2 2427,2 2550,0 4977,2
путепровода по ул. строительс-
Советской в тва и
Нововятском районе развития
г. Кирова инженерной
инфраструк-
в т.ч. по туры
источникам:

местный бюджет 2427,2 2427,2 2550,0 4977,2

2.11. Мероприятия по X отдел 14500,0
повышению строительс-
безопасности тва и
дорожного движения развития
инженерной
в т.ч. по инфраструк-
источникам: туры

областной бюджет 14500,0

3. Развитие и 31069,1 4659,8 9388,6 8979,6 5330,0 28358,0 28703,5 28703,5 28703,5 28703,5 28703,5 28703,5 200579,0
совершенствование
системы
предупреждения
правонарушений и
формирования
безопасного
поведения участников
дорожного движения

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 31069,1 4659,8 9388,6 8979,6 5330,0 28358,0 28703,5 28703,5 28703,5 28703,5 28703,5 28703,5 200579,0

3.1. Техническое X 11774,8 2746,9 3371,2 3246,4 3121,6 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 87402,7
обслуживание
светофорных объектов
(без стоимости
электроэнергии)

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 11774,8 2746,9 3371,2 3246,4 3121,6 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 12486,1 87402,7

3.2. Аварийно-восстанови- X УБиТ 711,3
тельный ремонт
светофорных объектов

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 711,3

3.3. Электроэнергия для X УБиТ 3699,8 893,2 1096,1 1055,5 1015,0 4059,8 4305,3 4305,3 4305,3 4305,3 4305,3 4305,3 29891,6
светофорных объектов

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 3699,8 893,2 1096,1 1055,5 1015,0 4059,8 4305,3 4305,3 4305,3 4305,3 4305,3 4305,3 29891,6

3.4. Продольная разметка X УБиТ 6366,5 3985,3 2656,9 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 46495,4
автомобильных дорог,
разметка пешеходных
переходов и
искусственных
неровностей, кв. м,
(апрель, август)

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 6366,5 3985,3 2656,9 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 6642,2 46495,4

3.5. Установка, замена и X УБиТ 7566,7 1019,7 936,0 1378,4 1193,4 4527,5 4627,5 4627,5 4627,5 4627,5 4627,5 4627,5 32292,5
аварийно-восстанови-
тельный ремонт
дорожных знаков

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 7566,7 1019,7 936,0 1378,4 1193,4 4527,5 4627,5 4627,5 4627,5 4627,5 4627,5 4627,5 32292,5

3.6. Установка пешеходных УБиТ 250,0 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4 4496,8
ограждений

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 250,0 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4 642,4 4496,8

3.7. Установка пешеходных X УБиТ 700,0
(перильных)
ограждений

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 700,0

4. Совершенствование 36845,1 571,0 2284,2 2926,5 1272,6 7054,3 7054,3 7054,3 7054,3 7054,3 7054,3 7054,3 49380,1
системы управления
дорожным движением
путем внедрения
современных методов
организации
движения, применения
сертифицированных
технических средств
и автоматизированных
систем, направленных
на устранение мест
концентрации ДТП и
улучшение дорожных
условий

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет УБиТ 22845,1 571,0 2284,2 2926,5 1272,6 7054,3 7054,3 7054,3 7054,3 7054,3 7054,3 7054,3 49380,1

областной бюджет УБиТ 14000,0

4.1. Капитальный ремонт X УБиТ 649,6 974,4 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 11368,0
светофорных объектов

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 649,6 974,4 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 1624,0 11368,0

4.2. Устройство новых X УБиТ 2190,9 710,6 1776,6 743,0 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 22611,4
светофорных объектов

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 2190,9 710,6 1776,6 743,0 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 3230,2 22611,4

4.3. Выполнение проектных X УБиТ 879,9 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0 4235,0
работ

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 879,9 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0 605,0 4235,0

4.4. Устройство на X УБиТ 17902,5
перекрестках города
Кирова стационарных
комплексов
фотовидеофиксации
нарушений Правил
дорожного движения,
в том числе
техническое
обслуживание
комплексов

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 17902,5

4.5. Устройство системы X УБиТ 995,3
фотовидеофиксации
"Одиссей" на
стационарном посту
весового контроля в
д. Гнусино

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 995,3

4.6. Поставка X УБиТ 217,0
мотоциклетной
экипировки

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 217,0

4.7. Выполнение работ по УБиТ 659,5 571,0 319,0 175,5 529,6 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 11165,7
освобождению
проезжей части улиц
от объектов
(предметов),
препятствующих
очистке проезжей
части дорог

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 659,5 571,0 319,0 175,5 529,6 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 1595,1 11165,7

4.8. Мероприятия по УБиТ 14000,0
повышению
безопасности
дорожного движения

в т.ч. по
источникам:

областной бюджет 14000,0

Подпрограмма 189055,4 29445,4 92422,1 57842,5 37991,2 217701,2 148661,2 7388,3 7388,3 7388,3 7388,3 7388,3 403303,9
"Развитие транспорта
общего пользования
на территории города
Кирова"

федеральный бюджет 30000,0

местный бюджет 110025,8 344,8 53954,7 20517,2 689,7 75506,4 6808,3 6808,3 6808,3 6808,3 6808,3 6808,3 116356,2

другой источник 49029,6 29100,6 38467,4 37325,3 37301,5 142194,8 141852,9 580,0 580,0 580,0 580,0 580,0 286947,7

5. Развитие современной 183702,2 29100,6 85029,9 57325,3 37301,5 208757,3 138415,4 347172,7
и эффективной
транспортной
инфраструктуры
города Кирова,
обеспечивающей
повышение
доступности и
качества услуг
транспорта общего
пользования для
населения и
устойчивости
транспортной системы

в т.ч. по
источникам:

федеральный бюджет 30000,0

местный бюджет 104672,6 50000,0 20000,0 70000,0 70000,0

другой источник 49029,6 29100,6 35029,9 37325,3 37301,5 138757,3 138415,4 277172,7

5.1. Внесение средств X 30863,6 7500,0 62000,0 15250,0 15250,0 100000,0 50000,0 150000,0
бюджета в уставный
капитал ОАО "КТП"
для дополнительного
выпуска акций с
целью приобретения
новых троллейбусов
или кузовов первой
комплектности
заводского
производства с
дооборудованием их
на базе ОАО "КТП"

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет департамент 30863,6 50000,0 50000,0 50000,0
муниципаль-
ной собст-
венности

средства ОАО "КТП" ОАО "КТП" 7500,0 12000,0 15250,0 15250,0 50000,0 50000,0 100000,0

5.2. Приобретение новых X 68655,0
троллейбусов

в т.ч. по
источникам:

федеральный бюджет федеральный 30000,0
бюджет

местный бюджет департамент 38655,0
муниципаль-
ной собст-
венности

средства ОАО "КТП" ОАО "КТП"

5.3. Внесение средств X 35154,0 8170,7 10294,4 30767,6 10682,3 59915,0 39915,0 99830,0
бюджета в уставный
капитал ОАО "АТП"
для дополнительного
выпуска акций с
целью приобретения
новых автобусов

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет департамент 35154,0 20000,0 20000,0 20000,0
муниципаль-
ной собст-
венности

другой источник ОАО "АТП" 8170,7 10294,4 10767,6 10682,3 39915,0 39915,0 79830,0

5.4. Выплаты по ранее X 49029,6 13429,9 12735,5 11307,7 11369,2 48842,3 48500,4 97342,7
приобретенным
автобусам (аренда,
лизинг, кредит)

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет

средства ОАО "АТП" ОАО "АТП" 49029,6 13429,9 12735,5 11307,7 11369,2 48842,3 48500,4 97342,7

6. Модернизация системы 3229,1 6875,0 6875,0 6875,0 4017,5 4017,5 4017,5 4017,5 4017,5 33837,5
диспетчерского
управления и
контроля за работой
городского
транспорта общего
пользования (АСДУ-А)
на основе
использования
технологии
спутникового
слежения за
движением
транспортных средств
и оснащение
современной системой
спутникового
контроля ГЛОНАСС или
ГЛОНАСС/GPS каждого
автобуса и
троллейбуса,
привлеченного к
обслуживанию
населения города на
городских маршрутах
транспортом общего
пользования

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет УБиТ 3229,1 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 24062,5

другой источник 3437,5 3437,5 3437,5 580,0 580,0 580,0 580,0 580,0 9775,0

6.1. Приобретение и X УБиТ 3229,1 6875,0 6875,0 6875,0 4017,5 4017,5 4017,5 4017,5 4017,5 33837,5
внедрение
навигационного
оборудования и
программного
обеспечения к нему
для переоснащения
автобусов и
оснащения
троллейбусов

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 3229,1 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 3437,5 24062,5

другой источник МБУ "ЦДС 3437,5 3437,5 3437,5 580,0 580,0 580,0 580,0 580,0 9775,0
ГПТ"

7. Информационное 2124,1 344,8 517,2 517,2 689,7 2068,9 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 22293,7
обеспечение процесса
контроля за
выполнением плана
транспортной работы
(в часах),
выполняемой в
соответствии с
утвержденным
администрацией
города графиком
движения по
городским маршрутам

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет УБиТ 2124,1 344,8 517,2 517,2 689,7 2068,9 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 22293,7

другой источник

7.1. Информационное 2124,1 344,8 517,2 517,2 689,7 2068,9 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 22293,7
обеспечение процесса
контроля за
выполнением плана
транспортной работы
(в часах),
выполняемой в
соответствии с
утвержденным
администрацией
города графиком
движения по
городским маршрутам

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет УБиТ 2124,1 344,8 517,2 517,2 689,7 2068,9 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 3370,8 22293,7

другой источник

8. Мероприятия, не 15712,5
вошедшие в
подпрограммы

Исполнение судебных УБиТ 901,1
актов судебных
органов

в т.ч. по
источникам:

местный бюджет 901,1 18,4 18,4 18,4 18,6 73,8 73,8 88,9 88,9 88,9 88,9 88,9 592,1

Строительство дорог отдел 14811,4
и улиц (в т.ч. строительс-
путепровода с тва и
реконструкцией ул. развития
И. Попова от ул. инженерной
Щорса до ул. инфраструк-
Чистопрудненской) туры, адми-
нистрация
в т.ч. по города
источникам: Кирова

местный бюджет 14811,4

Всего 1266454,4 149594,6 207050,8 160767,0 176215,4 690190,3 642099,0 498291,2 498291,2 498291,2 498291,2 498291,2 3823745,3

в т.ч. по годам и по источникам финансирования:

федеральный бюджет 30000,0

областной бюджет 220045,4 - - - - - - - - - - -

местный бюджет, в ДМС 104672,6 - 53437,5 20000,0 - 70000,0 - - - - - - 70000,0
том числе:
отдел строительства и 49202,7 - - - 2427,2 2427,2 2550,0 - - - - - 4977,2
развития инженерной
инфраструктуры,
администрация города
Кирова

УБиТ 813504,1 120494,0 115145,9 103441,7 136486,7 475568,3 497696,1 497711,2 497711,2 497711,2 497711,2 497711,2 3461820,4

другой источник, в средства ОАО "КТП" - 7500,0 12000,0 15250,0 15250,0 50000,0 50000,0 - - - - 100000,0
том числе:
средства ОАО "АТП" 49029,6 21600,6 23029,9 22075,3 22051,5 88757,3 88415,4 - - - - - 177172,7

средства МБУ "ЦДС ГПТ" - - 3437,5 - - 3437,5 3437,5 580,0 580,0 580,0 580,0 580,0 9775,0


--------------------------------
<1> Другой источник (федеральный бюджет, областной бюджет, внебюджетный источник).
<2> Отметка, что мероприятие реализуется в форме муниципального задания.
<3> Отметка, что мероприятие реализуется в форме муниципального заказа.
<4> Отметка, что мероприятие осуществляется в форме капитальных вложений.
<5> Справочно указывается объем финансирования по аналогичным мероприятиям целевых программ или направлению деятельности в текущем финансовом году.
<6> Разбивка по кварталам производится по текущему году и последующему планируемому.





Приложение № 3
к муниципальной программе
"Развитие транспортной инфраструктуры
в муниципальном образовании
"Город Киров" в 2014 - 2020 годах"

ПЕРЕЧЕНЬ
НЕПОСРЕДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ
МЕРОПРИЯТИЙ МУНИЦИПАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В МУНИЦИПАЛЬНОМ ОБРАЗОВАНИИ
"ГОРОД КИРОВ" В 2014 - 2020 ГОДАХ"


№ Наименование Наименование Единица Значение показателя в соответствующем году реализации мероприятия Источник
задачи/ показателя измере- информации
мероприятия ния 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

I кв. II кв. III кв. IV кв. всего I кв. II кв. III кв. IV кв. всего план план план план план

Подпрограмма
"Дорожная
деятельность и
обеспечение
безопасности
дорожного
движения в
границах
муниципального
образования
"Город Киров"

1. Обеспечение
сохранности
улично-дорожной
сети и
автомобильных
дорог общего
пользования
местного
значения,
приоритетное
выполнение на
них работ по
содержанию и
ремонту в целях
доведения их
транспортно-экс-
плуатационного
состояния до
нормативных
требований

1.1. Капитальный
ремонт
автомобильных
дорог местного
значения и
инженерных
сооружений на
них

1.1.1. Капитальный протяженность м УБиТ
ремонт мостового
перехода через
р. Масленка по
ул. Павла
Корчагина в пос.
Коминтерн

1.1.2. Подготовка количество ед. 3 3 3 3 3 3 3 3 3 УБиТ
проектно-сметной объектов, на
документации на которые
капитальный подготовлена
ремонт ПСД
автомобильных
дорог местного
значения и
инженерных
сооружений на
них

1.2. Ремонт
автомобильных
дорог местного
значения и
инженерных
сооружений на
них

1.2.1. Ремонт площадь отре- тыс. 16,3 31,3 41,3 16,1 105,0 16,3 31,3 41,3 16,1 105 105 105 105 105 105 УБиТ
автомобильных монтированных кв. м
дорог местного автомобильных
значения, в дорог местного
т.ч.: значения

1.2.1.3. Ремонт площадь отре- тыс. 16,3 16,3 16,3 16,1 65,0 16,3 16,3 16,3 16,1 65,0 65 65 65 65 65 УБиТ
автомобильных монтированных кв. м
дорог автомобильных
дорог местного
значения

1.2.1.4. Ремонт дорог с площадь отре- тыс. 15 25 40,0 15 25 40 40 40 40 40 40 УБиТ
грунтовым монтированных кв. м
покрытием автомобильных
дорог местного
значения

1.3. Содержание дорог
местного
значения и
инженерных
сооружений на
них

1.3.1. Содержание площадь тыс. 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 9862 УБиТ
автомобильных содержания кв. м
дорог местного дорог
значения улично-дорожной
сети

1.3.2. Поставка ПГМ на количество ПГМ т 12470 4988 17458 УБиТ
содержание дорог
местного
значения

1.3.3. Содержание протяженность км 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 44,01 УБиТ
автомобильных содержания
дорог общего дорог общего
пользования пользования
местного местного
значения вне значения и
границ инженерных
населенного сооружений на
пункта них

1.3.4. Содержание сетей протяженность тыс. 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 57,3 УБиТ
ливневой сетей ливневой кв. м
канализации и канализации
очистных
сооружений

1.3.5. Содержание количество ед. 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 УБиТ
мостов и мостов и
искусственных путепроводов
сооружений

1.4. Содержание МКУ количество чел. 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 УБиТ
"ДДХ г. Кирова" работников
учреждения

2. Увеличение
пропускной
способности
существующей
улично-дорожной
сети и
автомобильных
дорог общего
пользования
местного
значения

2.1. Проектирование количество ПСД шт. 1 1 1 1 отдел
путепровода по строитель-
ул. Советской в ства и
Нововятском развития
районе г. Кирова инженерной
инфрастру-
ктуры

3. Развитие и со-
вершенствование
системы
предупреждения
правонарушений и
формирования
безопасного
поведения
участников
дорожного
движениях

3.1. Техническое количество объек- 128 128 129 132 132 132 132 134 136 136 139 142 145 148 151 УБиТ
обслуживание светофорных тов
светофорных объектов,
объектов (без подлежащих
стоимости техническому
электроэнергии) обслуживанию

3.2. Аварийно-восста- количество объек- УБиТ
новительный аварийных тов
ремонт восстановленных
светофорных светофорных
объектов объектов

3.3. Электроэнергия количество тыс. 191,75 191,75 191,75 191,75 767,00 199,24 199,24 199,24 199,24 796,96 796,96 796,96 796,96 796,96 796,96 УБиТ
для светофорных кВт/час, кВт/час
объектов направленное на
обеспечение
светофорных
объектов
электроэнергией

3.4. Продольная количество кв. тыс. 14,61 9,74 24,35 14,61 9,74 24,35 24,0 24,0 24,0 24,0 24,0 УБиТ
разметка м продольной кв. м
автомобильных разметки
дорог, разметка автомобильных
пешеходных дорог, разметки
переходов и пешеходных
искусственных переходов и
неровностей, кв. искусственных
м (апрель, неровностей
август)

3.5. Установка, количество шт. 60 60 60 60 240 140 130 210 180 660 660 660 660 660 660 УБиТ
замена и установленных,
аварийно-восста- замененных и шт. 251 217 366 309 1143 252 218 366 309 1145 1145 1145 1445 1445 1145
новительный аварийных
ремонт дорожных восстановленных
знаков дорожных знаков
на территории
МО "Город
Киров"

3.6. Установка количество пог. пог. м 450 450 450 450 450 450 450 450 450 УБиТ
пешеходных м пешеходных
ограждений ограждений,
установленных
на территории
муниципального
образования
"Город Киров"

4. Совершенствова-
ние системы
управления
дорожным
движением путем
внедрения
современных
методов
организации
движения,
применения
сертифицирован-
ных технических
средств и
автоматизирован-
ных систем,
направленных на
устранение мест
концентрации ДТП
и улучшение
дорожных условий

4.1. Капитальный количество объек- 2 2 4 2 2 4 3 3 3 3 3 УБиТ
ремонт капитально тов
светофорных отремонтирован-
объектов ных светофорных
объектов, в том
числе по
объектам

4.2. Устройство новых количество объек- 1 2 1 4 1 2 1 4 3 3 3 3 3 УБиТ
светофорных смонтированных тов
объектов новых
светофорных
объектов

4.3. Выполнение количество шт. 4 4 4 4 3 3 3 3 3 УБиТ
проектных работ выполненных
проектных работ
в области
организации
дорожного
движется

4.4. Выполнение работ количество объек- 519 290 160 481 1450 519 290 160 481 1450 1450 1450 1450 1450 1450 УБиТ
по освобождению объектов тов
проезжей части (предметов), от
улиц от объектов которых
(предметов), освобождена
препятствующих проезжая часть
очистке проезжей
части дорог

Подпрограмма
"Развитие
транспорта
общего
пользования на
территории
города Кирова"

5. Развитие
современной и
эффективной
транспортной
инфраструктуры
города Кирова,
обеспечивающей
повышение
доступности и
качества услуг
транспорта
общего
пользования для
населения и
устойчивости
транспортной
системы

5.1. Внесение средств количество ед. 14 14 8 8 ОАО "КТП"
бюджета в троллейбусов,
уставный капитал введенных в
ОАО "КТП" для эксплуатацию,
дополнительного или кузовов
выпуска акций с первой
целью комплектности,
приобретения дооборудованных
новых на базе ОАО
троллейбусов или "КТП"
кузовов первой
комплектности
заводского
производства с
дооборудованием
их на базе ОАО
"КТП"

5.2. Внесение средств количество ед. 12 12 8 8 ОАО "АТП"
бюджета в новых
уставный капитал автобусов,
ОАО "АТП" для приобретенных
дополнительного за счет средств
выпуска акций с бюджета
целью муниципального
приобретения образования
новых автобусов "Город Киров"

5.3. Выплаты по ранее количество ед. 61 61 73 73 73 73 73 73 73 73 70 60 50 40 30 ОАО "АТП"
приобретенным ранее
автобусам приобретенных
(аренда, лизинг, автобусов, за
кредит) которые
проводятся
платежи аренды,
выплаты по
лизингу и
кредиту

6. Модернизация
системы
диспетчерского
управления и
контроля за
работой
городского
транспорта
общего
пользования
(АСДУ-А) на
основе
использования
технологии
спутникового
слежения за
движением
транспортных
средств и
оснащение
современной
системой
спутникового
контроля ГЛОНАСС
или ГЛОНАСС/GPS
каждого автобуса
и троллейбуса,
привлеченного к
обслуживанию
населения города
на городских
маршрутах
транспортом
общего
пользования

6.1. Приобретение и количество ед. 100 100 100 100 118 118 118 118 118 УБиТ
внедрение оборудования,
навигационного приобретенного
оборудования и за счет средств
программного бюджета для
обеспечения к переоснащения
нему для автобусов и
переоснащения оснащения новых
автобусов и транспортных
оснащения средств
троллейбусов
количество ед. 100 100 100 100 20 20 20 20 20 МБУ "ЦДС
оборудования, ГПТ"
приобретенного
за счет средств
МБУ "ЦДС ГПТ"
для
переоснащения
автобусов и
оснащения новых
транспортных
средств

7. Информационное
обеспечение
процесса
контроля за
выполнением
плана
транспортной
работы (в
часах),
выполняемой в
соответствии с
утвержденным
администрацией
города графиком
движения по
городским
маршрутам

7.1. Информационное бесперебойная час. 95782 95782 95782 95784 383130 95782 95782 95782 95784 383130 383130 383130 383130 383130 383130 УБиТ
обеспечение работа
процесса серверной части
контроля за автоматизиро-
выполнением ванной системы
плана организации и
транспортной контроля
работы (в машино-часов
часах), работы
выполняемой в городского
соответствии с транспорта
утвержденным
администрацией
города графиком
движения по
городским
маршрутам



------------------------------------------------------------------